Cashco DA6 - Handbuch (Seite 7)

IOM-DA6 (German) 7
2. Überprüfen Sie die wieder zu verwendenden Metallteile.
Diese sollten frei von Verschmutzungen, Gratbildungen,
Oxiden u. a. sein. Arbeiten Sie die Teile nach und
reinigen Sie sie ggf. Die leistungsbeeinflussenden Teile
des Reglers (nachfolgend aufgeführt), die nicht
nachgearbeitet oder gereinigt werden können, sollten
ebenfalls ausgetauscht werden.
3. Qualitätskontrolle (QC) der Oberflächengüte und
Maßanforderungen:
a.
Ventilkegel (20);
1.
Keine größeren Fehler an der unteren
Führungsspindel des Kegels (20) oder im
Bereich bei der dynamischen Dichtungsnut
und der Führung.
b. Käfig (19);
1.
16 rms Oberflächenbeschichtung auf der
Zylinderbohrung. Keine ausgebildeten
"Längsriefen" durch die Kolben- bzw.-
Dichtungsbewegung (Seitendichtung) (27).
2. 16 rms Oberflächenbeschichtung auf der
Sitzoberfläche dichtschließenden Ventilsitz.
c. Untere Führungsbuchse (24);
1.
16 rms Oberflächenbeschichtung in der
Bohrung.
2. Max 0,015 Inch (0,38 mm) Spiel zwischen
Ventilkegel- (20) Spindel und unterer
Führungsbuchse (24).
d. Interner Druckmesskegel (32);
1.
Stellen Sie sicher, dass die Bohrung ein
Mindestmaß von 0,125 Inch (3,20 mm)
aufweist. Erforderlichenfalls aufbohren.
e. Kolbenführung (13) [nur 2-1/2"-4" (DN65 – 100)];
1.
Keine Fehler im Führungsbereich bei der
dynamischen Dichtungsnut.
4. Vorbereitung der Einzelteile für die Montage.
a. Prüfen und reinigen sie die Teile aus dem
Ersatzteilsatz je nach Erfordernis. (Kommentare
bezüglich der Reinigung für den Betrieb mit
Sauerstoff, siehe Paragraph VII.A.4.)
b. Überpüfen Sie die Vollständigkeit der vorh.
Reglerteile anhand der Stückliste.
E. Wiederzusammenbau der ITA:
1. Richten Sie den Ventilkegel (20) mit dem
Sitzscheibenende nach oben aus. Setzen Sie die neue
Sitzscheibe (28) in die Auskehlung des unteren Endes
des Ventilkegels (20) mit ordnungsgemäßer
Ausrichtung.
2. Setzen Sie die Unterlegscheibe der Sitzscheibe (29)
auf die Sitzscheibe (28).
3. Schrauben Sie die Sitzscheibenmutter (30) auf, um die
Unterlegscheibe (29) und Sitzscheibe (28) am
Ventilkegel zu fixieren (20). Ziehen Sie sie handfest an.
4. Gehäusegrößen 1/2" bis 2" (DN15 – 50) :
a.
Spannen Sie unter Verwendung der Vierkant-
Metallstäbe aus VII.C.1.a. den Kegel (20) in einen
Schraubstock mit der Spindel des Kegels (20)
nach oben weisend ein.
b. Ziehen Sie die Sitzscheibenmutter (30) mit einem
Drehmomentschlüssel und einem Drehmoment
von 20 – 35 ft-lbs (27 – 27 N-m) IM
UHRZEIGERSINN an.
c. Entfernen Sie die Baugruppe (20, 28, 29, 30) aus
dem Schraubstock, drehen Sie sie um 180 Grad
und spannen Sie sie erneut im Schraubstock unter
Verwendung der Metallstäbe ein.
5. Gehäusegröße 2-1/2" bis 4" (DN65 – 100) :
a.
Richten Sie den Kegel (20) mit der Oberseite nach
Oben aus, spannen Sie ihn in einen Schraubstock
durch Festhalten an der Sitzscheibenmutter (30);
spannen Sie den Kegel im Schraubstock so, dass
er (20) gerade eben gehalten wird und er sich nicht
aus dem Schraubstock drehen kann. Zu festes
Einspannen im Schraubstock kann die
Sitzscheibenmutter (30) deformieren und zu
falschen Werten des Anzugsdrehmomentes führen.
b. Setzen Sie einen Drehmomentschlüssel auf der
3/4" (19 mm) Sechskantoberseite des Kegels (20)
an; ziehen Sie die Sitzscheibenmutter (30) mit
40 – 60 ft-lbs. (54 – 81 N-m) durch Drehen IM
UHRZEIGERSINN an.
6. Einbau der dynamischen Seitendichtung (27) (Siehe
Abbildung 1):
(ANMERKUNG: Die dynamische
Seitendichtung (27) für die Größen 2-1/2" – 4"
(DN65 – 100) befindet sich in der Kolbenführung (13).
Die dynamische Seitendichtung kann normal ohne
Schraubstock eingebaut werden.)
a. Typ CP:
1.
Ziehen Sie den O-Ring (27.2) über den unteren
Rand des Ventilkegels (20) auf und achten Sie
darauf, den O-Ring (27.4) nicht zu
"beschädigen". Schieben Sie unter
Zuhilfenahme der Daumen den O-Ring (27.4)
nach oben und in die Nut des Ventilkegels
(20). ANMERKUNG:
Als Montagehilfe wird
eine sehr kleine Menge geeigneter
(Sauerstoffverträglichkeit beachten !!),
schmiermittelähnlicher Flüssigkeit oder Paste
empfohlen. DEN O-RING NICHT "ROLLEN".
2. Setzen Sie den TFE-Kappendichtungs- (27.1)
ring (mit quadratischem Querschnitt) auf das
untere Ende des Ventilkegels (20). Ziehen Sie
die Kappendichtung (27.1) unter Zuhilfenahme
der Daumen über das untere Ende des
Ventilkegels (20). VERWENDEN SIE FÜR
DIESEN SCHRITT KEIN WERKZEUG.
Schieben Sie die Kappendichtung (27.1) weiter
nach Oben in Richtung der Nut bis die
Kappendichtung (27.1) in die Nut des
Ventilkegels (20) spürbar "einrastet".
b. Typ PR:
1.
Setzen Sie den gewellten metallischen
Kolbenringverstärker (27.6) von Hand die
umlaufende Nut des Ventilkegels (20) ein.
2. Spreizen Sie eine Kolbenringdichtung (27.5)
und schieben Sie sie von Hand in die
umlaufende Nut des Ventilkegels (20). Achten