Evolution Engines 62GXI - Handbuch (Seite 10)

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Kraftstoff
Der Motor benötigt ein 1:32 Öl / Benzin
Gemisch zum einlaufen und später für den
normalen Betrieb ein 1:40 Gemisch.
Die einwandfreie Funktion des Nadellagers
am unteren Ende des Pleuels hängt von einem
korrekten Gemisch ab.
Verwenden Sie für die ersten 3,8 Liter (1 US
Gallone) kein mageres Gemisch als 1:32,
danach können Sie auf 1:32 wechseln.
Verwenden Sie kein Gemisch das magerer als
1:40 ist oder die Garantie des Motors erlöscht. Um den Kraftstoff im Verhältnis 1:32 richtig zu
mischen geben Sie zu einem Liter 87–93 Oktan
Benzin 31ml qualitativ hochwertiges 2-Takt
Öl. Wir empfehlen hier EVOX1001Q Evolution
2-Takt ÖL. Wir empfehlen das Öl als erstes in
den Kanister zu geben und dann das Benzin.
Wir haben unser eigenes Evolution-Zweitaktöl,
Valvoline, Shell, RedLine sowie Husqvarna-
Öle getestet. Andere qualitativ hochwertige
Zweitaktöle sollten ebenso gut funktionieren.
Verwenden Sie niemals Amsoil, in keiner Form.
Es ist sehr wichtig, das
Kraftstoffversorgungssystem zum Motor gut zu
konzipieren, um Betriebsprobleme des Motors
zu vermeiden. Unsere Erfahrung hat uns gezeigt,
das viele scheinbare Probleme beim Betrieb
des Motors in Wirklichkeit Kraftstoffzufuhr- und
keine Motorprobleme sind.
Kraftstofffilterung
Aufgrund der extrem kleinen Düsen in dem
Einspritzsystem können selbst die kleinsten
Verschmutzungen Probleme bereiten.
Aus diesem Grund sind Benzinfilter an
verschiedenen Stellen notwendig.
1. Zwischen dem Kraftstoffkanister und dem
Flugzeugtank.
2. Im Kraftstofftank (mit dem im Lieferumfang
enthaltenen Kunststofftankpendel
(EVOA121).
Tankauswahl und Tankkonstruktion
Der Tank sollte mindestens eine Kapazität von
700 ml haben. Dieser reicht aus für 12 Minuten
Flugzeit. Der Kraftstoffverbrauch bei Vollgas
beträgt 65ml/min.
• Verwenden Sie einen Tankverschluss für
Benzin und/oder Rauchöl.
• Das EFI System benötigt einen Tank
mit drei Anschlüssen: Einen mit dem
Sintertankpendel zum Anschluß an die
Einspritzanlage, einen zur Tankbelüftung
nach aussen und die Leitung mit einer
Doppelfunktion als Betankungsleitung und
Kraftstoffrücklauf von der Einspritzanlage.
Dazu wird ein T-Stück wie im Lieferumfang
des Hangar 9 Tankstutzen (HAN116)
verwendet.
Sintertankpendel
Benzinfester Gummideckel
Kraftstofftank
Belüftungsleitung
Kraftstoffbeständiger Schlauch
Kraftstoffzulauf zu
der Einspritzanlage (F)
Kraftstoffrücklauf von
der Einspritzanlage (R)
Betankungsleitung
• Verwenden Sie die mitgelieferten FKM-
Leitungen für das gesamte Leitungssystem
des Tanks, innen und außen.
• Bitte verwenden Sie den im Lieferumfang
enthaltenen Kunststoff-Sinterfilter im Tank.
• Verwenden Sie unbedingt ein gutes
Dichtsystem für die Leitung zum Befüllen
und Entleeren des Tanks. Wir empfehlen die
Kraftstoffbefüllungsbaugruppe HAN116; ihr
schlankes Design sieht an Ihrem Flugzeug
gut aus, und sie ist einfach zu verwenden. In
dem Lieferumfang des Tanknippels befindet
sich auch das vorher beschriebene T-Stück.
Kraftstoffzufuhrsystem