Twin City Fans With CE Mark - ES-2-06 Benutzerhandbuch
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Zementierung
Die Zementierung ist der letzte Schrit in der Montage. Vor der Zementierung überprüfen,
ob alle Klemmstücke richtig positioniert sind und stellen Sie sicher dass der Ventilator
gerade steht und an allen Punkten mit Ankerschrauben an den Klemmstücken
festgeschraubt ist. Benutzen Sie eine genügend große Form für die Verarbeitung der
Fugenmasse. Das Zementfundament sollte sauber und gut befeuchtet sein. Benutzen Sie
handelsüblichen Pagelzement. Beim Eingießen der Fugenmasse sicherstellen, dass die
Hauben der Ankerschrauben gefüllt werden. Siehe Abbildung 2 für ausführliche
Beschreibung über Fundament, Fugenmasse und Ankerbolzen-Hauben.
Antriebsmontage
Antriebe folgendermaßen montieren:
1. Geeignete Laufrolle in den entsprechenden Schacht einschieben (nicht
hineinhämmern). VORSICHT: Das Aufstellen der Ventilator-Laufrolle auf den Motor könnte
das Rad zu schnel laufen lassen und zu Strukturfehler führen.
2. Laufrollen ausrichten mit der geraden Kante entlang der Laufrollen (siehe
Abbildung 5), mit Kontakt an nur zwei Stellen außerhalb der Eingrenzungen beider
Laufrollen. Diese 'Vierpunkte-Ausrichtung' kann auch mit Hilfe eines Fadens, der an den
Schacht hinter einer Laufrollen gebunden ist, nachgemessen werden. Der Faden wird
dann über die Vorderseiten der Laufrollen gestrafft, um somit die Ausrichtung an allen vier
Punkten des äußeren Umrisses zu überprüfen. Während deser Prüfung sollte jede
Laufrolle eine Halbe Umdrehung fahren, um nach Überlauf oder einem verbogenen
Schacht zu suchen. Parallel-Ausrichtung sollte innerhalb von 5mm pro Meter der
Mittelstrecke sein. Angulare Fehlausrichtung weniger als 1 Grad.
3. Riemen montieren und straffen. Die richtige Riemenspannung ist im eingefügten
Dokument angegeben. Riemen werden folgendermaßen gespannt:
Riementypen wie Gleitschienen oder Gleitbasis brauchen für die Anpassung der
Motorposition einen oder mehrere von Halteschrauben zusammengehaltene Bolzen.
Lösen Sie die Halteschrauben und passen Sie die Bolzen so an, dass der Motor hin- und
herbewegt werden kann, bis die Riemen die angegebene Straffung erreicht haben.
Halteschrauben dann wieder gemäß Drehmoment-Angaben in Tabelle 1 festziehen.
4. Antrieb für einige Minuten fahren, um die Riemen zu positionieren. Beim Straffen
der Riemen den Motor hineinschieben und die Riemen darüberziehen. Keine Brechstange
benutzen, da diese die Riemenfäden beschädigen könnte. Notfalls Riemen nochmals
straffen, bis die richtige Straffung erreicht ist. Laufrollen-Ausrichtung nochmals überprüfen.
5. Nach der anfänglichen Riemenmontage, Riemenstraffung und Ausrichtung
gemäß Tabelle 7 noch einmal überprüfen.
Bewegliche Kupplungen
Diese Anweisungen sind allgemein und gelten für die Montage verschiedener Typen von
beweglichen Kupplungen und sollten konkretere Hersteller-Anweisungen nicht ersetzen.
Die Montageanweisungen des Kupplungsherstellers befinden sich im mitgelieferten
Datenblatt (falls zutreffend) und erteilen konkrete Abmessungen für Ausrichtungsgrenzen,
Lösungsmittel, usw.
Vor der Montage der Kupplung sicherstellen, dass alle Auflager, Dralldrossel,
Wellenabdichtungen oder andere Bauteile auf dem Schaft montiert wurden.
Beim Montieren und Eingeben der Kupplungshälften am Schaft die Anweisungen für
Heizung und Aufschrumpfen beachten. Kupplungshälften mit der vom Hersteller
bestimmten Lücke einrichten. Kupplungslücke wird in Abbildung 6 veranschaulicht.
Die zwei Ausrichtungsfehler-Typen werden oben erklärt. Eine typische angulare
Ausrichtung wird mit einer Fühlerlehre zwischen den Nabenanlageflächen gemessen.
Wenn die angulare Ausrichtung gemäß Hersteller-Angaben angepasst wurde, kann bei
Bedarf eine parallele Ausrichtung nachgeprüft werden,
Abbildung 6. Kupplungsausrichtung
Y
F F
P
X
ANGULAR E
FALSCHAUSRICHTUNG
P
PARALLELE
FALSCHAUSRICHTUNG
GAP
LÜCKE UND
AXIALSPIEL
X-Y = ANGULARE FALSCHAUSRICHTUNG
P
F
= PARALLELE FALSCHAUSRICHTUNG
= AXIALSPIEL
mit einem Kantenlineal und einer Fühlerlehre auf der O.D. der Hubhälfte. Wenn durch das
Einsetzen von Klemmstücken die parallele Ausrichtung innerhalb des angegebenen
Bereichs erreicht wurde, sollte die angualre Ausrichtung sowie die Lücke noch einmal
überprüft werden und notfalls Anpassungen vornehmen. Eine Messuhr kann für genauere
Messungen benutzt werden.
Besondere Anpassungen sind möglicherweise notwendig für Kupplungen, die mit
manchen Vorrichtungen verwendet werden. Wenn zum Beispiel zusammen mit Motoren
mit über 300 PS benutzt, könnten Kupplungen Maßnahmen für das Begrenzen des
Axialspiel benötigen. Es kann auch vorkommen, dass größere Treiber während des
Betriebs wachsen (aufgrund von Wärmedehnung) und erfordern somit das tiefer Setzen
der Treiberseite während der Stillegung. Gegebenenfalls können spezielle
Gebrauchsanweisungen oder Montagezeichnungen diese Anforderunge angeben.
.
Nach der Ausrichtung Kupplungshälften gründlich reinigen. Kupplung wieder
zusammensetzen, Bolzen, Unterlegscheiben und Kontenmuttern festschrauben. Gemäß
Herstellerempfehlung einschmieren.
Kanalstutzen
Normalerweise ist die Abstützkonstruktion des Ventilators nicht für das Tragen von Lasten
wie Röhre, Schalldämpfer, usw. vorgesehen. Solche Lasten würden das Ventilator-
Gehäuse verbiegen und zu Leistungsproblemen führen, durch das Verhältnis Ventilator-
Gehäuse und Rad. Das Anwenden von flexiblen Verbindunsstücken wirdd desgalb
empohlen.
Dort wo schädliche Stoffe im Ventilator befördert werden, sollten alle vom Anwender
angefertigten Anschlüsse vollständig mit einem Material abgedichtet sein, welches sich für
den Umgang mit Gasen und Dünsten eignet.
Schutzvorrichtungen und Gehäuse
Wenn es gemäß einer Empfehlung einer Schutzvorrichtung bedarf, die den
Maschinenrichtlinien vollständig enstpricht, wird Twin City Fan Companies,Ltd. die als
notwendig bezeichnete Schutzvorrichtung liefern. In den meisten Fällen kennt Twin City
Fan Companies, Ltd den Endverbrauch und Montage des Ventilators nicht, was
typischerweise die Notwendigkeit für weiteren einschränkenden Schutz in
Übereinstimmung mit EN 294 und EN 811 eliminiert. Deshalb sollte der Anwender
sicherstellen, daß die Endmontage mit EN 953, EN 294, und EN 811 übereinstimmt. Das
bezieht sich insbesondere auf Einbauventilatoren und Plenum-Ventilatoren. Besondere
Elemente sollten in Betracht kommen, unter anderem die folgenden :
•
Auslasskanal / Gehäuse. Die Durchführung oder das Gehäuse muß mit den
Anforderungen von EN 953 und EN 294 und EN 811 übereinstimmen. Das kann erst
von Twin City Fan Companies, Ltd. garantiert werden, wenn dies ausdrücklich vom
Endverbraucher bei der Bestellung angefordert wurde.
•
Schutzgitter. Schutzgitter basieren auf den von Durchfürhung oder Gehäuse zur
Verfügung gestellten zusätzlichen Sicherheitsabstand, und erhöhen somit den
Sicherheitsabstand bis zu 850 mm oder mehr. Das liegt daran, dass die Montage
normalerweise die Notwendigkeit für exzessives Guarding am Ventilator-Auslaß eliminiert.
Außerdem würde exzessives Guarding am Ventilator-Auslaß die Leistung extrem
verschlechtern und ist deshalb unerwünscht.
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Twin City Fan Companies - Technisches Beiheft 2-06