Flowserve VGRP - Handbuch (Seite 10)

BENUTZERANWEISUNGEN VGRP- DEUTSCH 71569175 02-04
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Die obigen Justierungen können
vorgenommen werden, indem man die Welle
unmittelbar oberhalb von einem der Schlitze im
Bund markiert und den Bund dann dreht, bis der
zweite Schlitz danach mit der Markierung
ausgerichtet ist. Der Bund hat acht Schlitze; jeder
Schlitz stellt eine 1/8-tel Drehung bzw. 45 Grad dar.
Auβerdem ermöglicht eine zweite Wellenkeilnut
Justierungen in Inkrementen von 1/16-tel
Drehungen bzw. 22.5 Grad.
Abbildung 1: Justierung des Laufradspiels
Motorkupplungs-
hälfte
Messtaster
Justierscheibe
Pumpenkupplung
-shälfte
Stift
Das Laufradspiel darf erst justiert werden,
wenn das Laufrad unten gegen das Gehäuse stöβt.
8.5.2 Standardkonstruktion (Motor mit P-Basis)
a) Vergewissern Sie sich, dass die
Motorkupplungshälfte in der richtigen Position ist
(fest nach unten gegen den Splitring) wie auf
Abbildung 1 gezeigt.
b) Wenn die Pumpenkupplungshälfte sich in der
tiefstmöglichen Position an der Pumpenwelle
befindet, die Justierscheibe heben, indem Sie sie
entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, bis der
richtige Abstand “A“ (in Tabelle 1 gezeigt)
zwischen der Justierscheibe und dem Boden der
Motorkupplungshälfte erreicht ist.
Bei der Einstellung des Spalts
kontrollieren, dass die Motorkupplungshälfte fest
gegen den Splitring gehalten wird.
c) Wenn der Stift in der Pumpenkupplungshälfte
nicht mit einer "Abflachung" an der Justierscheibe
ausgerichtet ist, ist die Justierscheibe im
Uhrzeigersinn zu drehen, bis die nächste
"Abflachung" mit dem Stift ausgerichtet ist.
Dadurch wird Spalt “A“ etwas vergröβert, was
aber keine spürbare Auswirkung auf die
Pumpenleistung haben wird.
d) Die Pumpenkupplungshälfte anheben, um sie an
der Motorkupplungshälfte zu positionieren.
Wenn sich die Löcher in der
Motorkupplungshälfte nicht mit den Löchern in
der Pumpenkupplungshälfte decken, ist nur die
Motorkupplungshälfte zu rotieren (wobei die
Pumpenkupplungshälfte so nach oben gehalten
wird, dass sich die Pumpenwelle und die
Justierscheibe nicht bewegen). Sollten die
Kupplungshälften nicht genau auf einer Linie
liegen, werden der Motor und/oder der
Motorträger seitlich bewegt, bis die Ausrichtung
erzielt ist.
e) Die Halteschrauben wieder anziehen.
f) Die Kupplungsschrauben installieren und finger-
fest anziehen; dann mit dem Schlüssel
gleichmäβig schlüssel-fest anziehen, indem Sie
die Schrauben in versetzter Reihenfolge
anziehen (ähnlich wie das Anziehen der
Radmuttern am Auto). Bei Kupplungen mit
einem Durchmesser von 100 mm (4 Zoll) sollten
die Schrauben auf 22 bis 27 Nm (16 bis 20 lbfxft.)
angezogen werden. Bei Kupplungen mit einem
Durchmesser von 125 mm (5 Zoll) sollten die
Schrauben auf 60 bis 65 Nm (45 bis 50 lbfxft.)
angezogen werden.
Bei dem Drehmoment-Wert wird von
gut gefetteten Gewinden ausgegangen. Wenn
ungefettete Befestigungsteile benutzt werden,
kann ein doppelt so hohes Drehmoment
erforderlich sein.
g) Von Hand auf freie Wellendrehung kontrollieren.
h) Mit einer Messuhr gerade unterhalb der Kupplung
den Rundlauffehler der Welle kontrollieren. Die
Messwerte dürfen für 2900 U/Min. und darüber
0.06 mm (0.0025 Zoll) TIR nicht überschreiten, oder
0.1 mm (0.004 Zoll) TIR für den Betrieb bei weniger
als 2900 U/Min.
Tabelle 1, Einstellung von Spalt “A”
“A”
Gruppe 1 0.38 mm (0.015 Zoll)
Gruppe 2 0.38 mm (0.015 Zoll)
8.5.3 Konstruktion mit externem Drucklager
Wenn die Ausführung mit externem Drucklager
geliefert wird, ist es nicht erforderlich, die flexible
Kupplung zu trennen, um das Laufradspiel
einzustellen.
Die Antriebsumdrehung muss
kontrolliert werden, bevor die Kupplung anfänglich
angeschlossen wird. Wenn die Antriebsumdrehung
nicht kontrolliert worden ist, muss die Kupplung
getrennt und die Umdrehung kontrolliert werden.