NorthStar Navigation EXPLORER W310 - Handbuch (Seite 13)

15 Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual
Vous pouvez connecter plusieurs instruments
NAorthstar entre eux afin de permettre l’échange
de données. La connexion peut s’effectuer via le
système NavBus ou l’interfaçage NMEA.
6-1 Système NavBus
Le NavBus est un système déposé Northstar.
Il permet de créer des systèmes composés de
plusieurs instruments, utilisant un seul groupe de
capteurs. Lorsque des appareils sont connectés au
NavBus :
Une modification des unités, des valeurs
seuil des alarmes ou de l’étalonnage d’un des
instruments se répercute automatiquement sur
l’ensemble des instruments du même type.
Chaque appareil peut être affecté à un
groupe d’instruments (voir paragraphe 1
et 8-2-3). Si vous modifiez le rétro-éclairage
d’un instrument du groupe 1, 2, 3 ou 4, le
rétro-éclairage des instruments du même
groupe sera automatiquement modifié. Si
vous modifiez le rétro-éclairage d’un appareil
du groupe 0, ce changement n’aura d’effet sur
aucun autre instrument.
En cas de déclenchement d’une alarme,
appuyer sur la touche de n’importe quel
instrument possédant cette alarme pour la
mettre en veille.
Connexion NavBus et W310
Si le W310 n’est pas connecté à une tête de mât,
il utilisera alors automatiquement les données
externes de vitesse et de direction du vent d’un
autre instrument connecté au NavBus. Pour
plus d’informations, veuillez vous reporter à la
notice de montage et d’utilisation du NavBus.
6 Systèmes composés de plusieurs instruments
Si le W310 n’est pas connecté à une tête de
mât et ne dispose d’aucunes données externes
correspondantes, les valeurs s’afficheront sous
forme de pointillés (— —).
Pour afficher la vitesse et la direction du
vent vrai ainsi que le VMG, le W310 doit être
connecté à un instrument mesurant la vitesse
du bateau, tel qu’un :
Récepteur GPS (mesure de la vitesse du
bateau sur le fond).
S310 Northstar, équipé d’un capteur à roue
à aubes (mesure de la vitesse du bateau par
rapport à la surface de l’eau).
NB : En présence de courant, ces deux vitesses
seront différentes.
Pour sélectionner le mode vitesse utilisé par le
W310, veuillez vous reporter au paragraphe 3-1 et
8-2-2.
6-2 Interfaçage NMEA
NMEA est une norme de l’industrie. Elle n’est
pas aussi souple que le NavBus car elle exige des
branchements spécifiques entre les différents
instruments. Les données de sortie vitesse et
direction du vent du W310 peuvent être lues et
affichées par le répétiteur Northstar R310 ou tout
autre instrument compatible NMEA. Le W310 peut
également recevoir les données de vitesse :
RMC et VTG provenant d’un récepteur GPS
(vitesse sur le fond).
VHW provenant d’un instrument équipé d’un
capteur à roue à aubes (vitesse par rapport à la
surface de l’eau).
Pour sélectionner le mode vitesse utilisé par le
W310, veuillez vous reporter au paragraphe 3-1 et
8-2-2.