GIN Atlas - Handbuch (Seite 13)

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Verschlingungen in den Leinen sind. Wenn du irgendeine Störung siehst und du noch nicht
gestartet bist, dann brich den Start sofort ab, indem du den Gleitschirm stallst. Wenn der Hang
steil ist, dann ziehe nur eine Bremse ganz durch und laufe parallel zum Hang.
Wenn der Gleitschirm schräg hochkommt, dann versuche den Gleitschirm zur niedrigeren Seite
hin zu unterlaufen und nicht den Gleitschirm mit Gewalt hochzuziehen. Es ist nicht nötig den
Gleitschirm mit Impuls zu starten und in die losen Leinen zu laufen.
…bei starkem Wind
Rückwärtsstarten ist empfohlen. Halte die Bremsgriffe und drehe dich um, wobei du einen
Tragegurt über den Kopf führst. Wir empfehlen, dass du eine „Wand baust“, das heisst den
Gleitschirm soweit füllst, dass er etwa bis zur Höhe der B-Ebene gefüllt ist. Nun hast du guten
Überblick über die Leinen und kannst dich vergewissern, dass nichts verschlungen oder
verknotet ist. Vergewissere dich, dass der Luftraum frei ist und ziehe den Gleitschirm sanft an
den A-Tragegurten hoch. Wenn er oben ist, bremse leicht, drehe dich herum und starte. Wenn
der Wind sehr stark ist, dann musst du beim Aufziehen ein paar Schritte auf den Gleitschirm
zugehen.
Knoten oder Schlingen in den Leinen
Wenn du mit einem Knoten in den Leinen gestartet bist, dann warte bis du genügend
Bodenabstand und Abstand zu anderen Piloten hast bevor du anfängst und versuchst den Knoten
zu lösen. Steuere mit Gewichtsverlagerung und bremse die Gegenseite leicht, bevor du
versuchst die verknotete Seite mit Ziehen an der Bremsleine zu öffnen. Achte darauf nicht zu
langsam zu fliegen und vermeide es den Gleitschirm zu stallen oder zum Trudeln zu bringen.
Wenn der Knoten sich nicht öffnen lässt, dann lande sobald es geht.
Geringstes Sinken / bestes Gleiten
Mit der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens fliegst du, wenn du den Gleitschirm ca. 20 cm
anbremst. Die Geschwindigkeit des besten Gleitens bei ruhiger Luft fliegt man, wenn man
ungebremst fliegt.
Beschleunigtes Fliegen
Wenn du dich mit dem Flugverhalten des Atlas vertraut gemacht hast, dann kannst du anfangen
das Speed System zu benutzen. Es ermöglicht besseres Gleiten gegen den Wind und eine
bessere Penetration des Gleitschirms bei Wind.
Drücke das Gaspedal langsam mit beiden Füssen durch. Die Steuerung der Flugrichtung erfolgt
jetzt am besten mit Gewichtsverlagerung. In Turbulenzen musst du ganz oder teilweise aus dem
Beschleuniger gehen. Lasse die Bremsen leicht auf Zug, um die Gleitschirmkappe besser zu
spüren. In Bodennähe darfst du nicht beschleunigt fliegen. Voll beschleunigt ist jeder
Gleitschirm anfälliger für Klapper. Wenn der Gleitschirm einklappt während du beschleunigt
fliegst, dann musst du als erstes ganz aus dem Beschleuniger gehen, bevor du den Gleitschirm
stabilisierst.