GIN Atlas Benutzerhandbuch
Seite 18
18
Steuern ohne Bremsen
Falls die Bremse aus irgendeinem Grund ausfällt, kann man den Gleitschirm mit den D-
Tragegurten steuern. Man sollte dabei zusätzlich mit Gewichtsverlagerung das Steuern
unterstützen. Der Steuerweg am Tragegurt ist kürzer und man muss darauf achten, dass der
Gleitschirm nicht ins Trudeln gerät.
Kunstflug
Der Atlas ist nicht für Kunstflug konzipiert und in den meisten Ländern ist Kunstflug ohnehin
nicht erlaubt. Extreme Manöver zu fliegen ist gefährlich und man belastet den Gleitschirm dabei
unnötig und seine Lebensdauer verkürzt sich.
Die Landung mit dem Atlas
Suche dir einen möglichst grossen und hindernisfreien Landeplatz. Beachte genau die
Windrichtung und –Geschwindigkeit am Landeplatz. Die niedrige Minimalgeschwindigkeit des
Atlas wird dir helfen bei allen Bedingungen sanft zu landen. Fliege mit ausreichender
Geschwindigkeit bis in Bodennähe und mache deine letzte Kurve nicht zu niedrig oder zu steil.
Vor der Landung musst du dich aufrichten und eine hängende Position einnehmen. Lande
NIEMALS ohne dich vorher aufzurichten; Landungen auf dem Hintern sind gefährlich und können,
selbst wenn du einen guten Rückenprotektor verwendest, zu Verletzungen führen. Stehend zu
landen ist auf jeden Fall sicherer.
Windenschlepp
Der Atlas ist schlepptauglich und dafür zugelassen. Voraussetzung ist, dass der Pilot eine
Windenschleppberechtigung besitzt. Achte darauf, dass dein Windenfahrer erfahren ist und die
erforderliche Berechtigung besitzt und dass sowohl Winde und Schleppklinke dem Stand der
Technik entsprechen. Der Atlas zeigt keine Sackflugtendenz und in einer normalen
Schleppsituation hat man genügend Bremsweg zur Verfügung um Richtungskorrekturen zu
machen.
Fliegen mit Motor
Die EN / LTF Zertifizierung des Atlasschliesst motorisiertes Fliegen nicht mit ein.