Compass Warp360 - Handbuch (Seite 78)

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Rotation Check
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W hen the main rotor spins clockwise (blue arrow) the tail blades should turn counter clockwise (red arrow)
watching the tail rotor from the right side. If not, the belt is twisted and has to be corrected (check step 48 to do this). Be
sure that the main rotor and tail rotor blades are installed in the right direction. The leading edge has to show into the
spinning directions.
Drehen Sie den Hauptrotor im Uhrzeigersinn (blauer Pfeil), der Heckrotor sollte nun gegen den Uhrzeigersinn
drehen (roter Pfeil)
, sofern Sie den Hubschrauber, wie abgebildet, von der rechten Seite aus betrachten. Ist dies nicht
der Fall, so ist der Riemen verdreht und muss korrigiert werden (Mehr Informationen finden Sie in Schritt 48). Gehen Sie
sicher, dass die Nasenleiste der Rotorblätter in die Drehrichtung zeigt.
To get a helicopter without vibration issues, perfect flight abilities
and low power consumption, you have to track the main rotor
blades. In most cases, the blade tracking will be fine after working
accurate in the former steps. To check it during the flight, get the
help of another pilot for safety reasons. Get in a hover and ask him
to watch the rotor disk. Both blades must be in one line (picture 1). If
there are two disks (picture 2) or the blades appear thicker than they
are (picture 3), you have to adjust the ball links of the fbl-driver (Step
3). Mark one blade or blade grip and turn the ball link of this in by
one turn. Hover the helicopter again, if it gets worse, turn back the
ball link and rotate it one turn out. If it get´s better but is not perfect,
turn the ball link of the other blade in by one turn and hover again.
The blade tracking should be perfect now. If not, an issue with the
rotor blades is likely. Do not fly with these blades and ask for help.
Also check all linkages, balls, ball links and the swashplate links for
clearance.
Um einen vibrationsarmen, effizient und gut fliegenden
Hubschrauber zu erhalten, ist es notwendig einen perfekten Spurlauf
zu haben. Aus Sicherheitsgründen, sollten Sie einen Freund bitten in
den Rotorkreis zu peilen, während Sie schweben. Der Rotor sollte
eine scharfe Ebene bilden (Bild 1). Wirkt die Ebene unscharf und
verdickt (Bild 3) oder sie können sogar zwei Ebenen (Bild 2)
erkennen, so muss der Spurlauf nachgestellt werden. Markieren Sie
ein Blatt oder einen Blatthalter und drehen Sie das Gestänge des
Taumelscheiben-Innenringmitnehmers (Schritt 3) eine Umdrehung
ein. Ist der Spurlauf schlechter geworden, so sollten Sie das
Gestänge wieder auf die Ursprungslänge bringen und nochmals eine
Umdrehung weiter heraus drehen. Wird der Spurlauf besser, ist aber
noch nicht ganz scharf, so sollten Sie das Gestänge am zweiten
Blatthalter eine Umdrehung herein drehen. Bleibt der Spurlauf
unscharf, so könnte ein Defekt an den Rotorblättern vorliegen.
Fliegen Sie diese nicht mehr. Holen Sie sich Hilfe bei erfahrenen
Piloten und/oder kontaktieren Sie Ihren Händler. Auch sollten Sie
alle Gestänge, Kugeln, Kugelpfannen und die Taumelscheibe auf
Defekte prüfen.
Picture 2 / Bild 2
Picture 3 / Bild 3
Picture 1 / Bild 1
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