NORD Drivesystems B2000 - Handbuch (Seite 27)

4. Inbetriebnahme
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4 Inbetriebnahme
4.1 Ölstand prüfen
Die Einbaulage muss der Bauform auf dem Typenschild entsprechen! In Kap. 6.1 werden die
Bauformen dargestellt und die der Bauform entsprechenden Ölstandsschrauben gezeigt. Bei
Doppelgetrieben ist an beiden Getrieben der Ölstand zu prüfen. Die Druckentlüftung muss an
der in Kap. 6.1 gekennzeichneten Stelle sein.
Bei Getrieben ohne Ölstandsschraube (siehe Kap 6.1) entfällt das Prüfen des Ölstandes.
Getriebetypen, die keine werksseitige Ölfüllung haben, sind vor dem Prüfen des Ölstandes mit
Öl zu befüllen. (siehe Kap. 5.2)
Ölstand prüfen:
1. Das Prüfen des Ölstandes ist nur bei stillstehendem, abgekühltem Getriebe durchzuführen.
Eine Absicherung gegen versehentliches Einschalten ist vorzusehen.
2. Getriebe mit Ölstandsschraube:
 Standard-Stirnradgetriebe
in Bauform M4 (V1 und V5) haben zum Prüfen des Ölstandes das
in Bild 4-1 C gezeigte Winkelrohr, das senkrecht nach oben stehen muss. Vor der Ölstands-
prüfung ist die Druckentlüftung herauszuschrauben.
 Die der Bauform entsprechende Ölstandsschraube ist herauszudrehen. (siehe Kap. 6.1)
 Der Ölstand im Getriebe ist mit dem beiliegenden Ölmessstab (Teile-Nr.:283 0050), wie in
Bild 4-1 A, C dargestellt, zu prüfen. Hierbei ist der in das Öl eintauchende Teil des Ölmess-
stabes senkrecht zu halten.
 Der maximale Ölstand ist die Unterkante der Ölstandsbohrung.
 Der minimale Ölstand ist ca. 4mm unterhalb der Unterkante der Ölstandsbohrung. Der Öl-
messstab taucht dann gerade noch in das Öl ein.
 Falls der Ölstand nicht stimmt, ist der Ölstand durch Ablassen oder Nachfüllen, mit der auf
dem Typenschild angegebenen Ölsorte, zu korrigieren.
 Ist die Schraubensicherungsbeschichtung im Gewinde der Ölstandsschraube beschädigt, ist
eine neue Ölstandsschraube zu verwenden oder das Gewinde zu säubern und mit Siche-
rungsklebstoff z.B. Loctite 242, Loxeal 54-03 vor dem Einschrauben zu benetzen.
 Überprüfen Sie den Dichtring auf Beschädigungen. Ist der Dichtring beschädigt, ersetzen Sie
ihn durch einen neuen.
 Ölstandsschraube mit Dichtring montieren und mit entsprechendem Drehmoment festdrehen!
(Schrauben-Anziehdrehmomente siehe Kap. 6.3).
 Eventuell herausgeschraubte Druckentlüftung mit Dichtring wieder einschrauben und mit ent-
sprechendem Drehmoment festdrehen! (Schrauben-Anziehdrehmomente siehe
Kap. 6.3).
3. Getriebe mit Ölstandsbehälter:
 Der Ölstand muss mit Hilfe der Verschlussschraube mit Peilstab (Gewinde G1¼) im Öl-
standsbehälter geprüft werden. Der Ölstand muss zwischen der unteren und der oberen
Gefahr!
Vor der Inbetriebnahme ist der Ölstand mit dem beiliegenden Ölmessstab zu prüfen.