JLG 120-SXJ Operator Manual - Handbuch (Seite 31)

ABSCHNITT 2 - VERFAHREN
3122229 – JLG-Hubarbeitsbühne – 2-13
WENN DIE AUSLEGER-BAUGRUPPE NICHT AUSEINANDERGE-
BAUT UND VORSCHRIFTSMÄSSIG UNTERSUCHT WIRD UND/
ODER DIE AUSLEGERKETTEN UND ZUGEHÖRIGEN KOMPONEN-
TEN (D.H. FÜHRUNGSSCHEIBEN, STIFTE, KETTENRÄDER, VER-
SCHLEISSAUFLAGEN USW.) NICHT ERSETZT WERDEN, KANN
DIES ZUR BESCHÄDIGUNG UND/ODER ZUM BRECHEN DER AUS-
LEGERKETTEN UND/ODER ZUGEHÖRIGER KOMPONENTEN FÜH-
REN. BESCHÄDIGUNG UND/ODER BRECHEN DIESER BAUTEILE
KANN ZUM UNWILLKÜRLICHEN AUS- ODER EINFAHREN DER
AUSLEGER-BAUGRUPPE FÜHREN UND KÖNNTE SCHWERE
ODER TÖDLICHE VERLETZUNGEN DER BEDIENUNGSPERSONEN
DER JLG-HUBARBEITSBÜHNE VERURSACHEN.
Inspektionsverfahren
DIE AUSLEGERKETTEN MÜSSEN BEI DER NÄCHSTEN AUSLE-
GERÜBERHOLUNG UNTERSUCHT WERDEN UND WENN DER
MASCHINENBESITZER DIES FÜR ERFORDERLICH HÄLT, MIN-
DESTENS JEDOCH NACH ZWEIJÄHRIGEM MASCHINENBETRIEB.
1. Die Auslegerketten auf folgende Bedingungen prüfen:
a. Verschleiß: Stets das Kettensegment prüfen,
das über eine Führungsscheibe läuft. Bei der
Biegung der Kette über die Aus-/Einfahrschei-
ben werden die Gelenke und Plattenkanten all-
mählich abgenutzt. Die “Streckung” der Kette
kann mit Hilfe einer Verschleißmessvorrichtung
des Herstellers oder mit einem Stahlband
gemessen werden. Wenn die Ketten um 3 % ver-
längert wurden, müssen sie abgenommen und
ersetzt werden. Die vorschriftsmäßigen Ketten-
spezifikationen und die zulässigen Strecktole-
r a n z e n s i n d Ta b e l l e 2 - 1 z u e n t n e h m e n .
Stoßverformung und Abnutzung der Kettenplat-
tenkanten werden durch das Gleiten über eine
durch die Kette abgenutzte Berührungsfläche
einer Führungsscheibe oder durch ungewöhn-
lich schwere Lasten verursacht. Alle obigen
Zustände erfordern das Ersetzen der Kette und
die Beseitigung der Ursache. Seitliche Kettenab-
nutzung, die wahrnehmbar ist, wenn die Stift-
k ö p f e u n d A u ß e n p la t t en e i n e i n d eu ti g e s
Verschleißmuster aufweisen, wird durch fehler-
hafte Ausrichtung der Führungsscheibe/Ket-
tenanker verursacht und muss umgehend
behoben werden. Ketten nicht reparieren, wenn
ein Kettenabschnitt beschädigt ist; stattdessen
den gesamten Kettensatz ersetzen.
b. Schmierung: Einer der wichtigsten, doch oft
übersehenen Faktoren ist ausreichende Schmie-
rung. Neben der Verringerung interner Reibung
wirkt die Aufrechterhaltung einer Ölschicht auf
allen Kettenoberflächen rost- und korrosions-
hemmend. Dies ist wichtig, da die Korrosion
hochbelasteter, gehärteter Stahlkettenkompo-
nenten die Belastungsfähigkeit der Blattkette
erheblich verringern und zum Reißen der Ketten-
lasche führen kann.
HINWEIS: Ob Schmierung nötig ist, ist aus dem Vorhan-
densein von Rost auf ungeschützten Kettenab-
schnitten zu ersehen.
c. Rost und Korrosion: Rost und Korrosion führen
zu einer erheblichen Verringerung der Tragfähig-
keit der Kette, da sie die Hauptursachen für das
Reißen der Seitenlaschen darstellen. Die erstma-
lige Schmierung im Werk wird in einem Tauch-
b a d b e h ä lt e r v o r g e n o m m e n , u m v ö l l i g e s
Abbildung 2-4. Typische Ausleger-Baugruppe
EIN-/AUSFAHRZYLINDER
ÄUSSERE MITTLERE AUSFAHRKETTE
ÄUSSERE MITTLERE EINFAHRKETTE
AUSLEGERANSATZ-EINFAHRKETTE
AUSLEGERANSATZ-AUSFAHRKETTE
Beispiel
H für eine 25,4-mm-(1-in.)-Kette=24,13 mm (0.950 in.)
Maximaler Verschleiß=5 % von 24,13 mm (0.950 in.)
Mindesttiefe der Kettenlasche=24,13 mm (0.950 in.) –1,194 mm
(0.047 in.) = 22,94 mm (0.903 in.)