JLG 120-SXJ Operator Manual - Handbuch (Seite 52)

ABSCHNITT 2 - VERFAHREN
2-34 – JLG-Hubarbeitsbühne – 3122229
g. Die Planetenwelle (15) so in der Trägeröffnung
platzieren, dass sich das Wellenspannstiftloch
auf derselben Seite befindet wie das Träger-
spannstiftloch.
h. Die Welle weiterhin durch die Anlaufscheiben
(12) und das Vorgelegewellezahnrad (11) ein-
führen. Sicherstellen, dass die Nadellager (13)
nicht verdrängt werden.
i. Die Spannstiftlöcher sowohl in der Welle (15) als
auch im Träger (10) mit dem abgeschrägten Teil
des obersten Teils der Wellenöffnung ausrichten.
j. Den neuen Spannstift (16) im Loch im Träger
(10) platzieren und den Stift in das Loch treiben,
bis das Stiftende mit der Trägeroberfläche bün-
dig ist.
k. Die Schritte (a) bis (j) für die übrigen beiden
Zahnräder der Vorgelegewelle wiederholen.
3. Die innenverzahnte Radnabe (19) am Innenende der
Ausgangswelle (30) platzieren.
4. Die Zahnräder der Trägervorgelegewelle wie folgt
einstellen:
a. Die Träger-Baugruppe auf einer flachen Arbeits-
fläche platzieren, wobei die beiden oberen
Zahnräder auf die Stellungen “10 Uhr” und “2
Uhr” und das untere Zahnrad auf die Stellung “6
Uhr” eingestellt werden, wie in Abbildung 2-17.,
Einstellung des Drehmomentnabenträgers dar-
gestellt ist.
b. Die (mit einer Körnerkennzeichnung) markierten
Zähne an den großen Zahnrädern auffinden. Die
Zahnräder drehen, bis die Körnerkennzeichnung
gerade nach oben in die Stellung “12 Uhr” weist.
Die Körnerkennzeichnungen in den Stellungen
“10 Uhr” und “2 Uhr” befinden sich unmittelbar
unter der Trägerkante und sind nicht ohne weite-
res zu sehen.
5. Den Zahnkranz (7) so über der Vorgelegewelle (11)
platzieren, dass der angehobene Ansatz des Zahn-
kranzes nach unten weist.
6. Während der Zahnkranz (7) in dieser Stellung gehal-
ten wird, die Träger-Baugruppe (10) umdrehen, so
dass der Zahnkranz und das Vorgelegewellenzahn-
rad mit größerem Durchmesser (11) nach unten wei-
sen.
7. Die innere Anlaufscheibe (8) und das Drucklager (9)
leicht mit Vaseline oder Mehrzweckschmierfett über-
ziehen.
8. Die Anlaufscheibe (8), das Drucklager (9) und die
Anlaufscheibe (8) in der jeweiligen Rille der Träger-
Baugruppe (10) platzieren.
9. Den neuen inneren O-Ring (6) leicht mit Vaseline
oder Mehrzweckschmierfett überziehen.
10. Den O-Ring (6) in der Rille der Nabe (24) anbringen.
11. Während der Zahnkranz (7) und die Träger-Bau-
gruppe (10) gehalten werden, das Vorgelegewellen-
zahnrad mit kleinerem Durchmesser (11) in die
innenverzahnte Radnabe (19) einbauen.
12. Den Zahnkranz (7) drehen, bis sich das mit “X”
gekennzeichnete Loch über der Nabenwellen-Bau-
gruppe (24) befindet.
13. Das Antriebsritzel (18) so in die Träger-Baugruppe
(10) einführen, dass das Antriebsritzel und das Vor-
gelegewellenzahnrad mit größerem Durchmesser
(11) ineinander greifen. Prüfen, ob sich die Träger-
Baugruppe (10) ungehindert dreht.
14. Die Anlaufscheibe (17) an der Welle des Antriebsrit-
zels (18) platzieren.
15. Den neuen äußeren O-Ring (6) leicht mit Vaseline
oder Mehrzweckschmierfett überziehen.
16. Den O-Ring (6) in der Rille der Abdeckung (1) plat-
zieren.
17. Die äußere Anlaufscheiben (8) und das Drucklager
(9) leicht mit Vaseline oder Mehrzweckschmierfett
überziehen.
18. Die äußere Anlaufscheibe (8), das Drucklager (9)
und die Anlaufscheibe (8) in der Abdeckung (1) plat-
zieren.
19. Die Abdeckung (1) so auf dem Zahnkranz (7) plat-
zieren, dass der Ölstandsprüfstopfen (5) in der
Abdeckung im 90°-Winkel zu den Öleinfüllstopfen
(25 und 26) in der Nabe (24) angeordnet ist.
20. Die vier Bundbolzen (3) und Sicherungsscheiben (4)
in den entsprechenden Schulterbohrungen in der
Nabe (24) anbringen.
21. Die acht Schrauben (2), mit denen die Abdeckung
(1) am Zahnkranz (7) und an der Nabe (24) befestigt
ist, einschrauben und mit 31,2-36,6 Nm (23-27 lb-ft)
festziehen.
22. Das Nabenritzel vorsichtig an der keilverzahnten
Ausgangswelle anbringen. Falls nötig, mit einem
weichköpfigen Holzhammer leicht einklopfen, um es
ordnungsgemäß zu platzieren.
23. Loctite Nr. 2 (Hubgüte) auf die Halteplattenschrau-
ben des Ritzels auftragen.
24. Die Ritzelhalteplatte platzieren und die Befesti-
gungsschrauben einschrauben.
25. Den Öleinfüllstopfen (25 oder 26) herausnehmen
und die Naben-Baugruppe mit ungefähr 1 l (1 qt.)
eines zugelassenen Hochdruck-Zahnradschmiermit-
tels auffüllen. Den Einfüllstopfen wieder anbringen.
2.17 SCHWENKBREMSE
1. Die Endabdeckung (2) vom Gehäuse (21) abneh-
men, indem die Sechskantschrauben (1) entfernt
werden.
DIE ENDABDECKUNG STEHT UNTER EINER FEDERSPANNUNG
VON UNGEFÄHR 8,89 kN. DIE VIER SCHRAUBEN MÜSSEN
GLEICHMÄSSIG GELÖST WERDEN, UM DIESE KRAFT ABZU-
BAUEN. WENN EINE HYDRAULIKPRESSE (MINDESTENS 13,3 kN
[3000 LB]) VERFÜGBAR IST, KANN DIE ABDECKUNG AN ORT
UND STELLE GEHALTEN WERDEN, WÄHREND DIE SECHS-
KANTSCHRAUBEN UND SICHERUNGSSCHEIBEN ENTFERNT
WERDEN.