Tipps zum fliegen und reparieren vorfl ugcheckliste – ParkZone PKZ7150 Benutzerhandbuch
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Reichweitencheck ihrer Fernsteueranlage
Führen Sie nach der Endmontage einen Reichweitencheck mit der Fernsteuer-
ung und dem Habu 2 durch. Bitte sehen Sie dazu in der Bedienungsanleitung
ihrer Fernsteuerung nach.
Fliegen
Wählen Sie zum Fliegen ihrer Habu 2 immer eine
weite offene Fläche. Idealerweise ist dieses ein
zugelassender Modellfl ugplatz. Sollten Sie nicht
auf einem zugelassenem Flugplatz fl iegen, ver-
meiden Sie es neben Häusern, Bäumen, Leitungen und
Gebäuden zu fl iegen. Sie sollten Gegenden meiden in
denen sich Menschen aufhalten ,wie Parks, Schulhöfe
und Fußballfelder. Beachten Sie lokale Vorschriften und
Gesetze bevor Sie sich einen Platz zum Fliegen suchen.
Die Habu 2 fl iegt dahin wo Sie wollen. Sie ist sehr kursstabil und hat das
Potential viele Manöver zu fl iegen.
Sie besitzt einen weiten Geschwindigkeitsbereich von tiefen Überfl ügen mit
Vollgas bis zum Langsamfl ug mit hervorragendem Handling ist alles möglich.
Sollte das ihr erster Impellerjet sein, bedenken Sie bitte, das hier kein Propel-
lerstrahl die Ruder anbläst und dadurch die Kontrollen bei Langsamfl ug nicht
so reaktiv sind.
Dieses Flugzeug ist einfach zu fl iegen, kann jedoch hohe Geschwindigkeiten
erreichen. Sie sollten daher bitte ihren Flugweg vorher planen um Hindernissen
und Menschen ausweichen.
Handstart
Es ist ratsam für die ersten Handstarts einen Helfer zu haben. Halten Sie
das Flugzeug mit der Wurfhand hinter der Tragfl äche am Rumpf und stützen
die Nase mit der anderen Hand. Geben Sie Vollgas und werfen das Flugzeug
kräftig geradeaus. Das Flugzeug sollte mit einem Winkel von 5 -10° aufwärts
gegen den Wind geworfen werden. Werfen Sie das Flugzeug nicht mit der Nase
nach unten.
Bodenstart
Rollen Sie auf der Startbahn in Startposition.
Vermeiden Sie bei dem Rollen scharfe Kurven damit das Modell nicht auf die
Fläche kippt. Aktivieren Sie den Timer vor dem Start. Halten Sie bei dem Start
das Höhenruder 1/2 gezogen um das Bugrad zu entlasten. Halten Sie die
Startrichtung mit dem Seitenruder und reduzieren das Höhenruder bei höherer
Geschwindigkeiten auf 1/4 bis 1/2 . Das Flugzeug wird dann bei erreichen der
Abhebegeschwindigkeit abheben.
Bauchlandung (ohne Fahrwerk)
Bei dem Landen auf Gras ohne Fahrwerk fl iegen Sie die gleiche Einteilung wie
bei dem Anfl ug mit Fahrwerk. Beginnen Sie die Maschine mit ausgeschalteten
Motor 30cm über Grund abzufangen und halten die Nase oben und die Flächen
gerade damit das Flugzeug nicht mit einer Flächenseite zuerst aufkommt und
sich dann dreht.
Landen
ACHTUNG: Schalten Sie den Motor nach der Landung aus, damit keine
Fremdkörper in die Einlässe gesaugt werden. Diese könnten den Rotor und /
oder Motor beschädigen und Körperverletzungen verursachen.
Stellen Sie für die ersten Flüge die Stopuhr auf 3 1/2 Minuten. Stellen Sie nach
den ersten Flügen den Timer dann nach ihren Vorstellungen ein. Wenn der Mo-
tor pulst landen Sie bitte das Flugzeug unverzüglich und laden den Akku. Es ist
nicht empfohlen den Akku kontinuierlich bis zur LVC zu fl iegen.
Das Flugzeug ist sehr einfach zu landen und bietet sich für Scale Touchdown
Manöver an. Fliegen Sie mit 1/4 bis 1/8 Gas an. Kontrollieren Sie mit dem
Gas die Höhe und mit dem Höhenruder den Anstellwinkel. Haben Sie ihren
Gleitpfad erreicht, fl iegen Sie das Flugzeug bis auf 30cm Höhe über der Bahn.
Reduzieren Sie schrittweise die Leistung, fangen das Flugzeug ab und setzen
mit dem Hauptfahrwerk zuerst auf. Reduzieren Sie das Höhenruder, setzen mit
dem Bugfahrwerkauf und halten den Kurs mit dem Seitenruder.
Zum abbremsen können Sie das Bugrad auch in der Luft halten, achten aber
bitte bei diesem Manöver darauf, dass das Flugzeug nicht wieder abhebt.
Steuern Sie bei dem Kurvenfahren auf der Piste große Bögen damit das Flug-
zeug nicht auf die Seite kippt.
Klappen
Bei Einsatz der optionalen Klappen sind die Starts und Landungen kürzer.
Bei der Landung erlauben die Klappen einen steileren Anfl ug mit weniger
Gas. Die Klappen verringern dabei die Fluggeschwindigkeit und machen es
einfacher das Flugzeug für eine sanfte Landung abzufangen.
Reduzieren Sie das Gas nach dem setzen der Klappen auf 1/4 Gas. Sollten die
Klappen bei höheren Geschwindigkeiten gesetzt werden, wird das Flugzeug
die Nase hochnehmen. Mischen Sie etwas Tiefenruder zu den Klappen um
diese Tendenz auszugleichen.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Reparaturen
Dank der Z-Schaum Konstruktion können die meisten Reparaturen mit fast
jedem Klebstoff ausgeführt werden. (Heißkleber, normaler Sekundenkleber
(CA), Epoxy etc..)
HINWEIS: Die Verwendung von Aktiviator kann die Lackierung beschädigen.
Hantieren Sie NICHT mit dem Modell bis der Aktivator vollständig
getrocknet ist.
Sollten Teile nicht reparaturfähig sein, sehen Sie bitte in der Ersatzteilliste für
eine Bestellnummer nach.
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Vorfl ugcheckliste
Vorfl ugcheckliste
1. Laden Sie den Flugakku.
2. Setzen Sie den vollständig geladenen Akku in das
Flugzeug ein.
3. Binden Sie das Flugzeug (Empfänger) an den Sender.
4. Stellen Sie sicher, dass sich alle Anlenkungen frei
bewegen können.
5. Führen Sie einen Kontrolltest mit dem Sender durch.
Vorfl ugcheckliste
6. Stellen Sie den Sender und die Kontrollen ein.
7. Führen Sie einen Reichweitencheck durch.
8. Finden Sie eine sichere und offene Gegend zum fl iegen.
9. Planen Sie ihren Flug nach den Flugfeldbedingungen.
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