HONDA GX25-GX35 Benutzerhandbuch

Seite 17

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DEUTSCH

Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen

Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen

US, California Clean Air Acts und Environment Canada

Informationen zum Schadstoffbegrenzungssystem

Emissionsursache

METHANOL

MTBE

Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe

ETHANOL

Austauschteile

Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können

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Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen am

Schadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die Schadstoffe

über die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als unsachgemäße

Eingriffe gelten unter anderem:

Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten werden,

um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der Emissionsnormen zu

halten.

EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass alle

Hersteller den Betrieb und die Wartung ihrer

Schadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.

Zur Verminderung der Abgabe von Kohlenmonoxid, Stickstoffoxiden und

Kohlenwasserstoffen verwendet Honda magere Vergasereinstellungen

und andere Systeme.

Falls Sie unerwünschte Betriebssymptome feststellen, sollten Sie die

Tankstelle oder die Benzinsorte wechseln.

Kraftstoffsystemschäden und Leistungsstörungen, die sich auf den

Gebrauch eines sauerstoffangereicherten Kraftstoffs mit einer höheren

Sauerstoffanreicherung als oben angegeben zurückführen lassen, sind

nicht von der

beschränkten Verteiler-Garantie abgedeckt.

Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid, Stickstoffoxide

und Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von Kohlenwasserstoffen

und Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da diese unter gewissen

Bedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen eingehen und

photochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid reagiert nicht auf

gleiche Weise, ist jedoch giftig.

(Methanol oder Holzalkohol) 5 Vol %

Benzin mit einem Methanolanteil von bis zu 5 Vol

% kann verwendet werden, wenn es gleichzeitig

auch Kosolventen und Korrosionsinhibitoren zum

Schutz des Kraftstoffsystems enthält. Benzin mit

einem Methanolgehalt von über 5 Vol % kann

Start- und/oder Leistungsstörungen verursachen.

Es kann auch Metall-, Gummi- und Kunststoffteile

des Kraftstoffsystems beschädigen.

(Methyltertiärbutylether) 15 Vol %

Benzin mit einem Anteil von 15 Vol % MTBE kann

verwendet werden.

Nachfolgend sind die EPA-zulässigen sauerstoffhaltigen

Kraftstoffkomponenten-Anteile angegeben:

Bevor ein sauerstoffangereicherter Kraftstoff verwendet wird, sollte

dessen Zusammensetzung geprüft werden. In manchen Staaten/Bezirken

muss diese Information an der Zapfsäule angegeben werden.

Wenn Sie sauerstoffangereicherten Kraftstoff verwenden, achten Sie

darauf, dass dieser bleifrei ist und die minimal erforderliche Oktanzahl hat.

Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m

Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die

Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.

Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende

Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in

Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese

Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen. Wenn

der Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden Vergasermodifikationen

betrieben wird, erfüllt er während seiner gesamten Lebensdauer jede

Emissionsnorm.

In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-/Luftgemisch des Vergasers zu

fett. Die Leistung nimmt ab, der Kraftstoffverbrauch hingegen zu. Ein sehr

fettes Gemisch führt auch zu einer Verschmutzung der Zündkerze und zu

Startproblemen. Längerzeitiger Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in den

Bereich fällt, für den dieser Motor als geeignet befunden worden ist, kann

erhöhte Emissionswerte zur Folge haben.

Wenn der Vergaser für Betrieb in Höhenlagen modifiziert worden ist, wird
bei Betrieb in niedrigeren Lagen ein zu mageres Gemisch aufbereitet.
Betrieb mit einem modifizierten Vergaser in Höhenlagen unter 1.500 m
kann zu Motorheißlauf und schweren Motorschäden führen. Für Gebrauch
in niedrigeren Höhen lassen Sie den Vergaser von Ihrem Händler auf die
ursprünglichen Werksspezifikationen zurückstellen.

Manche konventionelle Benzinsorten sind mit Alkohol oder mir einer

Etherverbindung gemischt. Die Sammelbezeichnung für derartige

Benzinsorten ist ‘‘Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe’’. Um Normen zur

Sauberhaltung der Luft zu erfüllen, werden in einigen Gebieten der

Vereinigten Staaten und in Kanada sauerstoffangereicherte Kraftstoffe

verwendet.

(Ethyl- oder Kornalkohol) 10 Vol %

Benzin mit einem Anteil von 10 Vol % Ethanol

kann verwendet werden. Benzin mit Ethanolgehalt

kann unter dem Namen Gasohol vermarktet sein.

Zubehörteile-Hersteller sind dafür verantwortlich, dass ihre Produkte die

Schadstoffbegrenzung nicht negativ beeinflussen. Ein Hersteller oder

Nachbauer eines Teils muss bescheinigen, dass der Gebrauch dieses Teils

nicht zu einer Verletzung der Emissionsvorschriften führt.

Die Schadstoffbegrenzungssysteme Ihres Honda-Motors wurden in

Übereinstimmung mit den EPA-, kalifornischen und kanadischen

Emissionsvorschriften konstruiert, gefertigt und zertifiziert. Bei jeder

Wartungsarbeit sollten Original-Honda-Austauschteile verwendet werden,

falls erforderlich. Diese Original-Austauschteile sind nach denselben

Normen wie die ursprünglichen Teile gefertigt, sodass Sie auf deren

Eignung und Leistung vertrauen können. Durch den Gebrauch von

Austauschteilen, die nicht dem ursprünglichen Design und der Qualität der

Original-Austauschteile entsprechen, kann die Wirksamkeit des gesamten

Schadstoffbegrenzungssystems gemindert werden.

Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.

Nachbrenner (Rückzünden).

Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last.

Rauer Leerlauf.

Startprobleme oder Abwürgen nach Start.

Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den Motor

von Ihrem Händler inspizieren und reparieren.

Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder des

Drehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seiner

Design-Parameter läuft.

Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff- und

Auslasssystems.

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