Tracer TP-9367 Marksman II AM12002 - Handbuch (Seite 15)

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VERDAMPFERSYSTEME: Das Prüfen auf Lecks in
Kraftstoffverdunstungssystemen ist einfach. Beginnen Sie damit, das
Kraftstoffverdunstungssystem unter Druck zu setzen; überschreiten Sie
dabei nicht den empfohlenen Druck. Streichen Sie nun über alle Schläuche
und Komponenten des Systems und lauschen sie auf ein Rauschen/
Zischen, das ein Leck anzeigt. Sobald Sie den Bereich, in dem sich das
Leck befindet, grob eingegrenzt haben, gehen Sie mit dem Empfänger
näher heran, um die genaue Quelle des Lecks auszumachen. Sie können
die hohle Luftsonde oder den Empfänger für sich alleine verwenden.
EINSPRITZDÜSEN: Halten Sie die solide Kontaktsonde auf die zu
testende Einspritzdüse und lauschen Sie bei laufendem Motor. Sie können
sowohl die Einspritzdüse arbeiten als auch den Kraftstoff
fließen hören. Sie sollten möglichst auch den Motor abstellen und
lauschen, ob die Einspritzpumpe unter Umständen Kraftstoff durch die
Einspritzdüsen leckt. Sofern Kraftstoff fließt, wird dieser im Kopfhörer als
Strömungsgeräusch wiedergegeben. Ein guter, sauberer Injektor
produziert ein hell klingelndes Klicken, während ein verschmutzter Injektor
ein gedämpftes Klickgeräusch abgibt. Verwenden Sie die
solide Kontaktsonde.
DRUCKLUFTBREMSSYSTEME: Das Marksman II kann dabei helfen
sowohl Lecks in Servo- als auch in Druckluftbremssystemen rasch
aufzuspüren. In vielen Fällen können Lecks aus recht großem Abstand
ausgemacht werden. Nachdem (im Fall von Druckluftbremsen) der volle
Druck aufgebaut worden ist, kann ein grobes Bestreichen des Fahrzeugs
mit dem Empfänger von einem Ende zum anderen oft schon das Leck
lokalisieren. Unter Verwendung des Kopfhörers können Sie die für Sie
wahrnehmbaren Störgeräusche der Werkstatt für sich reduzieren. Falls
das Leck nicht beim ersten Bestreichen aufzufinden ist, folgen Sie dem
gesamten Luftsystemstrang mit dem Empfänger aus nahem Abstand
(30-60 cm). Nachdem der Bereich des Lecks grob eingegrenzt worden ist,
ist die Empfängersonde beim Aufspüren seines genauen Ursprungsorts
äußerst hilfreich. Um maximale Effektivität sicherzustellen, sorgen Sie
dafür, dass das Bremssystem während der gesamten Suche unter Druck
steht. Falls Sie kein Leck aufspüren können, prüfen Sie die
Kompressorfanfare, die Scheibenwischer und andere luftbetätigte
Gerätschaften. Lecks in diesen Zusatzgeräten können einen abnormen
Abfall des Druckmessers verursachen. Sie können die hohle Luftsonde
oder den Empfänger für sich alleine verwenden.