Multiquip HTO_31V - Handbuch (Seite 24)

SEITE— HTN 31V
HTN/HTO-31V • FAHRBARER, MOTORISIERTER GLÄTTER — BETRIEBSHANDBUCH — VERSIONS-NR. 4 (07.03.05) — SEITE 24
HTN/HTO-31V – WARTUNG
Nach Trennung des GL-Verschiebegelenks von der Getriebekupplung
drücken Sie das GL-Verschiebegelenk nach innen, sodass zwischen der
Kupplung und dem GL-Verschiebegelenk eine Lücke entsteht. Schieben
Sie die Reserveriemen zwischen diese Lücke, und legen Sie sie auf den
Reserveriemenhalter. Befestigen Sie den Reserveriemenhalter am
Kraftstofftank.
Angleichen der Flügelneigung für beide Flügelgruppen
Es kann die Notwendigkeit eintreten, die Flügelneigung zwischen den
beiden Flügelgruppen aufeinander abzustimmen. Dafür gibt es
verschiedene Anzeichen. So könnte z. B. der Neigungsunterschied einen
feststellbaren Unterschied bzgl. der Glättungsqualität zwischen den beiden
Flügelgruppen verursachen. Andererseits könnte eine unterschiedliche
Flügelneigung auch die Bedienung der Maschine erschweren. Dies ist auf
den mit dem Beton in Kontakt befindlichen Oberflächenbereich
zurückzuführen. (Die Flügelgruppe mit der größeren Kontaktfläche neigt
dazu, stärker am Beton zu haften.)
Single Pitch
™ ™ ™ ™ ™
Bei einem Glätter mit Single Pitch
™
kann jedes Drehkreuz individuell
geneigt werden, womit der Bediener dazu gezwungen ist, ständig an
jedem Neigungsturm Korrekturen vorzunehmen.
Twin Pitch
™ ™ ™ ™ ™
Bei einem Glätter mit Twin Pitch
™
muss der Bediener einen der
Neigungsregelungsgriffe nach oben drücken, sodass die Verbindung
zwischen den Türmen gelöst wird. Anschließend kann durch Drehen an
einer Neigungsregelungskurbel der vorhandene Unterschied ausgeglichen
werden. Achten Sie darauf, die Verbindung nach erfolgter Einstellung
wieder herzustellen und zu sichern.
Electric Pitch
™ ™ ™ ™ ™
Bei einem Glätter mit Electric Pitch
™
ist einer der Türme mit einem
Leistungskopf und der andere mit einem Sternrad ausgestattet. Das
Sternrad kann angehoben und gedreht werden, um die Flügelneigung
auf der jeweiligen Glätterseite einzustellen. Sichern Sie das Sternrad nach
Einstellen der Flügelneigung und erfolgter Synchronisation wieder in seiner
unteren Position.
Flügelneigungs-Einstellverfahren
Zur Einstellung der Flügelneigung im Rahmen von Wartungsarbeiten
wird eine Schraube (Abb. 13) am Arm des Glätterflügelfingers eingestellt.
Diese Schraube ist der Punkt, an dem ein Kontakt zwischen dem Glättarm
und der unteren Verschleißplatte am Druckring besteht. Bei der Einstellung
geht es darum, eine einheitliche Flügelneigung und Glättungsqualität zu
erreichen.
Um festzustellen, ob eine Einstellung erforderlich ist, sollte auf einige
Dinge besonders geachtet werden: Verschleißt die Maschine die Flügel
ungleichmäßig (d. h. ein Flügel ist völlig abgenutzt, während die anderen
noch neu aussehen)? Ist bei der laufenden Maschine eine gewisse
Rollbewegung oder ein Holpern festzustellen? Sehen Sie sich die laufende
Maschine etwas näher an: Bewegen sich die Schutzringe im Verhältnis
zum Boden auf- und abwärts? Bewegen sich die Neigungsregelungstürme
hin und her? All dies sind Symptome dafür, dass möglicherweise die
Flügelneigung mithilfe der Einstellschrauben am Glättflügelfinger korrigiert
werden muss.
Die einfachste und einheitlichste Methode, um diese Einstellung
vorzunehmen, besteht im Gebrauch der Glättarm-Einstellvorrichtung
(Bestell-Nr. 1817). Diese Vorrichtung ermöglicht ein einheitliches Einstellen
der Glättarmfinger. Dieser Vorrichtung liegen alle Komponenten bei, die
zur Durchführung dieser Wartungsmaßnahme benötigt werden, sowie
eine Anleitung zum richtigen Gebrauch dieses Werkzeugs. Zum Einstellen
der Glättarmfinger ohne dieses Werkzeug sind besondere Fähigkeiten
erforderlich.
Wenn keine Glättarm-Einstellvorrichtung zur Verfügung steht und das
Justieren der Glättarme nicht warten kann, empfehlen wir die folgende
Vorgehensweise: Wenn Sie sehen oder fühlen können, welcher Flügel
mehr Widerstand leistet, stellen Sie die zu diesem Flügel gehörige
Schraube ein.
Um festzustellen, welcher Flügel eingestellt werden muss, können Sie die
Maschine auch auf einer ebenen Fläche abstellen und die Flügel in eine
möglichst flache Stellung bringen. Sehen Sie sich dann die
Einstellschrauben an. Diese sollten die untere Verschleißplatte auf dem
Drehkreuz gerade noch berühren. Wenn Sie sehen, dass eine von ihnen
die Verschleißplatte gar nicht berührt, ist eine gewisse Einstellung
erforderlich.
Sie können die „langen“ Schrauben auf die Höhe der Schraube
zurückdrehen, die die Verschleißplatte nicht berührt, oder die „kurze“
Schraube auf die Höhe der längeren Schrauben herausdrehen. Stellen
Sie, wenn möglich, die kurze Schraube so ein, dass sie genauso weit
hervorsteht wie die restlichen Schrauben. Dies ist die schnellste Methode,
aber sie funktioniert nicht immer. Überprüfen Sie nach der Einstellung, ob
die Flügel richtig geneigt sind.
Falsch eingestellte Flügel lassen sich häufig nicht flach stellen. Dieser Fall
tritt ein, wenn die Einstellschrauben zu weit herausgedreht wurden.
Umgekehrt verhindern nicht weit genug herausgedrehte Schauben, dass
die Flügel hoch genug geneigt werden, um Beton zu glätten.
Abbildung 13. Flügelneigungs-Einstellschraube