Fliegen mit und ohne motor – GIN Vantage Benutzerhandbuch
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Vorflug-Checkliste
Der Motor warm und liefert Vollgas?
Rettungsgerät: Splint und Auslösegriff korrekt und sicher?
Helm und Gurtzeugschliessen geschlossen?
Karabiner und Schäkel geschlossen?
Trimmer korrekt eingestellt?
Propeller ist frei und wird durch nichts beeinträchtigt?
Das Speed System funktioniert einwandfrei und befindet sich in sicherer
Entfernung zum Motor?
Alle Leinen frei? Gasgriffe und Bremsleinen nicht ineinander verdreht?
Pilot fertig und keine losen Teile an Kleidung und Gurtzeug?
Eintrittsöffnungen offen und Startrichtung gegen den Wind?
Luftraum frei, Sichtverhältnisse gut?
Fliegen mit und ohne Motor
Der Vantage wurde speziell zum Motorschirmfliegen entwickelt. Er wurde nicht für das Fliegen
ohne Motor nach EN oder LTF mustergeprüft. Grundsätzlich kann er aber auch ohne Motor
geflogen werden. Die Flugleistung und das Flugverhalten des Vantage ohne Motor sind
ausgezeichnet. Er kann für alle Arten von Flügen verwendet werden. Für Flüge im Hangaufwind
bei leichten Bedingungen bis hin zu Streckenflügen.
Erste Flüge
Versuche dich zuerst an den Vantage zu gewöhnen. Deine ersten Flüge sollten mit geringerer als
der neutralen Trimmereinstellung erfolgen. Mit dieser Einstellung fühlt sich der Vantage
vertrauter an, wie mit einem herkömmlichen Gleitschirm. Versuche bei dieser
Trimmereinstellung mit leichtem Steuerdruck zu bremsen – bis zu dem Punkt wo das Bremsen
schwerer wird. In der Praxis tritt dieser Punkt bei einem Viertel des gesamten Bremswegs an.
Wenn du in Folge volles Vertrauen zu deinem Schirm hast, versuche mit schnellerem und
langsamerem Trimm, Gewichtsverlagerung und Beschleuniger zu fliegen. Geniesse das Plus an
Geschwindigkeit und Sicherheit des Vantage (Beachte die Zeichnungen der Tragegurte auf Seite
8 für detaillierte Information).
Beachte: Um sicher zu gehen dass die Trimmer richtig eingerastet sind, kannst du einfach die
Justierschlaufe in die entgegengesetzte Richtung anziehen. Dies unterstützt das Einrasten des
Gurtbandmaterials in die Verzahnung des Trimmers.
Doppelte Kontrolle Bremsleinenlänge
Wie schon oben erwähnt ist es besser Rat und Hilfe bei einem Fluglehrer oder einem erfahrenen
Motorschirmpiloten einzuholen. Wähle einen Tag mit gleichmässigem Wind von ca. 15-20 km/h.