GIN Vantage Benutzerhandbuch
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Kaskaden
Viele Rettungsschirmöffnungen sind das Ergebnis einer Kaskade von Überreaktionen des Piloten.
Man merke sich: Überreaktionen sind oft schlimmer als überhaupt keine Reaktion.
Trudeln
Beim normalen Thermikfliegen ist man weit entfernt von der Grenze bei der der Gleitschirm
anfängt zu trudeln. Sollte man trotzdem einmal den Gleitschirm zum Trudeln bringen dann gibt
man einfach die Hände wieder nach oben und der Gleitschirm wird etwas nach vorne nicken und
wieder normal fliegen.
Fullstall
Dies ist ein extremes Manöver und es sollte keinerlei Notwendigkeit bestehen dieses Manöver
im Normalflug auszuführen.
Wickle die Bremsen nicht, um einen Fullstall zu fliegen. Halte deine Hände nahe am Körper
während des Stalls und versuche sie unter dem Sitzbrett zu halten. Wenn die Kappe in einem
stabilen Fullstall ist, dann wird sie sich vor und zurück bewegen. Wenn du den Fullstall
beendest, gib zuerst deine Hände etwas in die Höhe, damit sich die Kappe füllen kann. Gib die
Bremsen dann frei, wenn die Gleitschirmkappe vor dir ist. Auf diese Weise vermeidest du, dass
sie weit nach vorne schiesst. Der Vantage wird beim Ausleiten nach vorne nicken und du musst
ihn kurz anbremsen wenn er weit vor dir steht und dann die Bremsen gleich wieder freigeben,
damit er sauber anfahren kann. Vorsicht: Bei zu starkem Abbremsen kann der Gleitschirm wieder
stallen.
Du darfst die Bremsen niemals kurz nach der Einleitung des Fullstall auslassen, bevor der
Fullstall stabilisiert ist.
Sackflug
Der Vantage hat keinerlei Sackflugtendenz. Solltest du dich trotzdem einmal im Sackflug
befinden dann musst du die A-Tragegurte nach vorne drücken und der Gleitschirm wird wieder
Geschwindigkeit aufnehmen. Du kannst aber genauso auch das Speedsystem benutzen, um einen