GIN Vantage - Handbuch (Seite 21)

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einen aktiven Flugstil angewöhnen. Dies wird dir helfen Einklapper bei allen Flugbedingungen
praktisch völlig zu vermeiden, ausser es ist sehr turbulent. Der Schlüssel zum aktiven Fliegen
ist es den Gleitschirm immer über deinem Kopf zu halten. Wenn er hinter dir zurück bleibt, gib
die Bremsen frei. Wenn er vor dich schiesst, dann bremse kurz an bis die Vorwärtsbewegung
gestoppt ist. Wenn eine Seite weich wird, dann setze die Bremse kurz tiefer und/oder verlagere
dein Gewicht entsprechend bis du fühlst, dass der Druck wieder zurückkehrt. Es ist dabei wichtig
immer auf ausreichende Geschwindigkeit zu achten und jede Überreaktion zu vermeiden.
Fliegen in turbulenter Luft
Einklapper können vorkommen wenn die Luft turbulent ist. Der Vantage erholt sich von
Einklappern in fast allen Situationen ohne dass der Pilot stark eingreifen muss. Halte dich an die
folgenden Hinweise, um dem Gleitschirm zu helfen sich schneller zu stabilisieren:
Seitenklapper
Wenn es turbulent ist, dann kann auch der Vantage einklappen. Ein Seitenklapper wird
normalerweise von selbst schnell wieder aufgehen, ohne dass der Pilot eingreifen muss. Die
Flugrichtung ändert sich jedoch dabei in Richtung des Einklappers. Dies kann dich zu einem Hang
oder in die Nähe anderer Gleitschirme führen. Versuche deinen Kurs zu halten, indem du dein
Gewicht zur offenen Seite des Gleitschirms verlagerst. Diese Bewegung kann mit etwas
Bremsleinenzug ebenfalls auf der offenen Seite des Gleitschirms kombiniert werden.
Spätestens jetzt wird der Vantage wieder ganz offen sein. Sollte trotzdem der Einklapper nicht
öffnen, dann kannst du das Wiederöffnen mit einem gefühlvolle Pumpen auf der Bremse der
eingeklappten Seite unterstützen. Lasse den Gleitschirm wieder Geschwindigkeit aufnehmen
nachdem er geöffnet hat.
Frontklapper
Ein Frontklapper (symmetrischer Einklapper) öffnet sich von selbst. Ohne, dass der Pilot
eingreifen muss. Der Gleitschirm nickt etwas nach vorne und nimmt dabei wieder
Geschwindigkeit auf. Wenn du das Öffnen mit der Bremse unterstützen willst, dann sei
vorsichtig, dass du nicht zu viel bremst.
Verhänger
Ein Verhänger kann nach einem grossen Einklapper vorkommen, wenn sich das Flächenende
zwischen den Leinen verhängt. Es ist unwahrscheinlich, dass dies mit dem Vantage im
Normalflug passiert. Der Pilot sollte aber auf alle Fälle wissen was in einem solchen Fall zu tun
ist. Bremse gegen und/oder verlagere dein Gewicht zur offenen Seite. Pumpe dann das
verhängte Flächenende frei. Beim Vantage gibt es eine separate Stabiloleine, die zum C-
Tragegurt führt. Diese Leine ist bei einem Verhänger lose. Man zieht an ihr und der Verhänger
löst sich normalerweise.