Traxxas 74076-1 - Handbuch (Seite 15)

TRAXXAS RALLY • 15
TRAXXAS TQ i FUNKSYSTEM UND VELINEON ANTRIEBSSYSTEM
System verbunden und einsatzbereit. Überprüfen Sie dass Lenkung und
Beschleunigung korrekt funktionieren, bevor Sie mit Ihrem Modell fahren.
Empfindlichkeit der Lenkung (Exponential)
Der Multifunktionsschalter am TQi-Sender wurde so programmiert, dass er
die Empfindlichkeit der Lenkung (auch als Exponential bezeichnet) steuert.
Die Standardeinstellung für die Lenkempfindlichkeit ist ”normal (kein Expo)“,
wobei der Hebel ganz links in seinem Schaltweg steht. Diese Einstellung
ergibt eine lineare Servoreaktion: die Bewegung des Lenkservos entspricht
exakt Ihrer Eingabe am Lenkrad des Senders. Wenn Sie den Schalter aus der
Mitte im Uhrzeigersinn drehen, ergibt sich ein ”negatives Exponential“ und die
Lenkempfindlichkeit wird verringert, d. h. nahe bei der Nullposition reagiert
der Servo weniger stark und bei größerer Lenkbewegung erhöht sich die
Lenkempfindlichkeit. Je mehr Sie den Schalter drehen, desto ausgeprägter
wird die Änderung in der Lenkbewegung des Servos. Der Begriff ”Exponential“
kommt von diesem Effekt. Die Lenkbewegung des Servos verändert sich
exponential im Verhältnis zur Bewegung am Lenkrad. Der “Exponential“-Effekt
wird als Prozentzahl angezeigt - je größer die Zahl, desto größer der Effekt. Die
Abbildungen unten verdeutlichen die Funktionsweise.
Normale Lenkempfindlichkeit (0 % Exponential)
In dieser Abbildung entspricht die Bewegung des Lenkservos (und damit
auch die Lenkbewegung der Vorderräder des Modells) genau der Bewegung
am Lenkrad. Zur besseren Illustration sind die Bereiche nicht maßstabsgetreu
dargestellt.
Reduzierte Lenkempfindlichkeit (Negatives Exponential)
Wenn Sie den Multifunktionsschalter im Uhrzeigersinn drehen, wird die
Lenkempfindlichkeit des Modells verringert. Beachten Sie, dass eine relativ
große Bewegung am Lenkrad in einer kleineren Bewegung des Lenkservos
resultiert. Je mehr Sie den Schalter drehen, desto ausgeprägter wird der
Effekt. Verringerte Lenkempfindlichkeit kann hilfreich sein, wenn Sie auf
Untergründen mit geringer Traktion, mit Höchstgeschwindigkeit oder auf
Strecken fahren, in denen Sie beim Kurvenfahren leicht ins Rutschen kommen
und deshalb vorsichtige Lenkbewegungen erforderlich sind. Zur besseren
Illustration sind die Bereiche nicht maßstabsgetreu dargestellt.
Experimentieren Sie! Probieren sie unterschiedliche Exponentialstufen.
Wenn Ihnen der Effekt nicht gefällt, können Sie leicht wieder auf die
Grundeinstellung zurück gehen. Es gibt keine falsche Art, das Exponential
einzustellen. Jegliche Einstellung, die Ihnen das Fahren mit Ihrem Modell
leichter macht, ist die ”richtige Einstellung“.
EINSTELLEN DER ANTENNE
Die Empfängerantenne wurde im Werk
eingestellt und installiert. Die Antenne
ist mit einer 3 x 4 mm Einstellschraube
befestigt. Um das Antennenrohr
abzunehmen, entfernen Sie einfach die
Schraube mit dem mitgelieferten 1,5 mm
Schlüssel. Beim erneuten Installieren
der Antenne schieben Sie zuerst das
Antennenkabel in den Boden des
Antennenrohrs, bis die weiße Spitze der
Antenne sich oben am Antennenrohr
unter der schwarzen Abdeckung befindet.
Danach setzen Sie das Antennenrohr in die
Halterung ein und achten Sie dabei darauf,
dass das Antennenkabel in der Aussparung der Antennenhalterung liegt.
Anschließend installieren Sie die Einstellschraube neben dem Antennenrohr.
Ziehen Sie die Schraube mit dem mitgelieferten 1,5 mm Schlüssel an, bis
das Antennenrohr fest in seiner Position sitzt. Nicht zu fest anziehen! Den
Antennendraht nicht abschneiden oder kürzen. Weitere Informationen finden
Sie auf der rechten Seite. Den Antennendraht nicht kürzen.
Um einen Verlust des
Funksignals oder eine
Reduzierung der Reichweite zu
vermeiden, bitte das schwarze
Kabel nicht scheiden oder
knicken, die Metallspitze nicht
biegen oder abschneiden und
das weiße Kabel am Ende der
Metallspitze nicht biegen oder
abschneiden.
Korrekt No No No
Drehbereich am
Sender
Effektiver Drehbereich
am Modell
Antennen-
spitze
Antennen-
Rohr
Antennen-
halterung