Traxxas 74076-1 - Handbuch (Seite 23)

TRAXXAS RALLY • 23
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
STURZ-ZUNAHME
Ihr Modell verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Sturzzunahmegeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung.
„Sturzzunahme“ bezieht sich auf eine Zunahme im Sturzwinkel, wenn die
Federung zusammen gedrückt wird. Die Sturzzunahme eines Fahrzeugs kann
verändert werden, indem die Spurstangenaufnahme in eine andere horizontale
Montageposition verschoben wird. Die Einstellung der Sturzzunahme verändert
die Reifenauflagefläche, wenn die Federung zusammen gedrückt wird. Kürzen
der Spurstange wird die Sturzzunahme vergrößern. Dies macht das Fahrzeug
stabiler bei Bodenwellen, reduziert aber die Traktion auf glatten Untergründen.
Verlängern der Spurstange hat den umgekehrten Effekt.
• Vordere Sturzzunahme
Um die Sturzzunahme an der vorderen
Aufhängung zu vergrößern, verschieben Sie
das innere Spurstangenende auf Position 3.
Ab Werk wird Position 4 verwendet.
• Hintere Sturzzunahme
Um die Sturzzunahme an der vorderen
Aufhängung zu vergrößern, verschieben
Sie das innere Spurstangenende auf ein
anderes Aufnahmeloch (Position 1, 2 oder 4
in der Abbildung. Ab Werk wird Position 5
verwendet.)
Nachdem Sie Änderungen an der Sturzzunahme vorgenommen haben,
müssen Sie evtl. den statischen Sturz Ihren individuellen Erfordernissen
entsprechend erneut einstellen.
ROLLZENTRUM
Ihr Modell verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Rollzentrumsgeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung.
Rollzentrum bezieht sich auf die virtuelle Achse, um die das Chassis bei
Einwirkung einer Kurvenkraft rollt. Das Rollzentrum eines Fahrzeugs kann
erhöht werden, indem die inneren Enden der Spurstangen in einer niedrigeren
Position montiert werden. Erhöhen des Rollzentrums wird die Rollsteifigkeit des
Fahrzeugs effektiv erhöhen (ähnlich der Installation von Stabilisatoren). Erhöhter
Rollwiderstand an einem Ende des Fahrzeugs wird am anderen Ende für mehr
Traktion sorgen. Wenn Sie zum Beispiel hinten den Rollwiderstand erhöhen,
werden die Vorderräder über mehr Traktion verfügen und möglicherweise wird
die Lenkung direkter ansprechen. Erhöhen des Rollzentrums vorne und hinten
wird den Gesamt-Rollwiderstand erhöhen ohne das Handling zu beeinflussen.
Die ab Werk vorgenommenen Einstellungen sind so ausgelegt, dass Ihr Modell
sich einfacher fahren lässt, Fahrfehler eher vergibt und weniger wahrscheinlich
in Kurven umkippt.
• Vorderes Rollzentrum
Um das Rollzentrum der
vorderen Aufhängung
niedriger zu machen,
verschieben Sie das innere
Spurstangenende an ein
anderes Aufnahmeloch
(Position 1 oder 2. Ab Werk wird Position 4 verwendet.) Um das Rollzentrum
noch niedriger einzustellen, verschieben Sie die äußeren Spurstangenenden
auf die untere Position am C-Träger.
Korrektur der Vorspuränderung über Federweg -
“Vorspuränderung über Federweg oder Bump Steer“
bezieht sich auf den ungewollten Lenkeffekt, der durch
eine Bewegung der Federung verursacht wird. Die
Federungsgeometrie Ihres Modells ist darauf ausgelegt,
diesen Effekt zu minimieren. Wenn sie
das obere Loch am C-Träger (Abbildung
A) und eins der beiden unteren Löcher
am Stoßdämpfer (Positionen 3 oder 4
in der Abbildung „Vorne“) verwenden,
sollte die Spurstangenkugel mit dem
großen flachen Ende oben ausgerichtet
werden (Werkseinstellung - Abbildung B).
Wenn Sie eine andere Kombination von
Spurstangenaufnahmepunkten verwenden,
sollte die Spurstangenkugel mit dem großen
flachen Ende unten (C) ausgerichtet werden.
• Hinteres Rollzentrum -Um das Rollzentrum
der hinteren Aufhängung niedriger zu machen, verschieben Sie die inneren
Spurstangenenden auf eins der drei Löcher (Position 1, 2 oder 3 in der
Abbildung) in der oberen Reihe der hinteren Spurstangenaufnahmen neben
der Basis der hinteren Stoßdämpfer.
Nachdem Sie Änderungen an der Sturzzunahme vorgenommen haben,
müssen Sie evtl. den statischen Sturz Ihren individuellen Erfordernissen
entsprechend erneut einstellen.
ÜBERSETZUNG
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die
extrem breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. Eine Änderung der
Übersetzung ermöglicht die Feineinstellung der Geschwindigkeit Ihres
Modells und die Kontrolle der Temperatur von Batterie-Pack und Motor.
Eine kleiner Übersetzung (zahlenmäßig größer) verringert abgerufene
Leistung und Temperatur. Ein größere Übersetzung (zahlenmäßig
Vorne
Vorne C-Träger
Hinten
Hinten
B C
A
Kompatibilitätstabelle - Übersetzungen
Die Tabelle unten zeigt die
für Ihr Modell empfohlenen
Übersetzungskombinationen.
Zahnrad
Ritzel
50 52 54
9 - 16,44 17,08
10 - 14,80 15,37
11 12,94 13,45 13,97
12 11,86 12,33 12,81
13 10,95 11,38 11,82
14 10,16 10,57 10,98
15 9,49 9,87 10,25
16 8,89 9,25 9,61
17 8,37 8,71 9,04
18 7,91 8,22 8,54
19 7,49 7,79 8,09
20 7,12 7,40 7,68
21 6,78 7,05 7,32
22 6,47 6,73 -
23 6,19 6,43 -
24 5,93 - -
25 5,69 - -
26 - - -
Dicker schwarzer Rand zeigt Werkseinstellung an.
Einstellung im Lieferzustand, empfohlen für
die meisten 6- oder 7-Zellen NiMH, 2S LiPo-
Batterien.
Empfohlener Übersetzungsbereich für 6- oder
7-Zellen NiMH-Batterien
Mitgeliefertes optionales Ritzel, nur für Fahren
bei Höchstgeschwindigkeit
Eignet sich nur für Fahren bei
Höchstgeschwindigkeit, für die Verwendung
mit NiMH-Batterien nicht empfohlen .
Hochstrom-LiPo-Batterien erforderlich.