Flowserve 185000 Series - Handbuch (Seite 5)

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Flow Control
Kämmer Ventile
®
6 STELLANTRIEB VOM VENTIL AB- UND ANBAUEN
Allgemeine Information
Wir empfehlen, bei allen Reparaturarbeiten den Stel-
lantrieb vom Ventil zu trennen.
Viele Wartungs- und Einstellarbeiten können jedoch
in eingebautem Zustand ausgeführt werden.
6. Stellantrieb Serie 4 abbauen
Siehe Abb.  + 2
(für Antrieb Serie 2 siehe 6.3)
6.1.1 Zuluft abschalten.
GEFAHR: Antrieb drucklos schalten und Prozess-me-
dium ablassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt
werden. Nichtbeachtung kann zu ernsten Verletzungen
führen.
6.1.2 Bei Bedarf Verrohrung abbauen.
Bei Stellantrieben mit "Feder schließt" weiter mit
6.1.3
Bei Stellantrieben mit "Feder öffnet" weiter mit 6.1.4
6.1.3 Kappe und Typenschild abnehmen. Nullpunktein-
stellmutter anziehen, bis sie gerade die Oberflä-
che des Federgehäuses berührt. Dies entlastet
die Kegelspitze vom Druck der Antriebsfedern.
Bei vorhandenem Handrad kann die Entlastung der
Kegelspitze vom Druck der Antriebsfedern durch das
Betätigen des Handrades erfolgen, ohne dass die
Kappe und das Typenschild entfernt und die Null-
punktmutter angezogen werden mussen.
6.1.4 Mit einem Schraubenschlüssel Antriebsstange
gegen Verdrehen sichern und mit einem zwei-
ten Schraubenschüssel die Kontermuttern lösen.
Bei einer geteilten Kupplung sind die Kupplungshälften zu
trennen. (siehe auch Beschreibung undDarstellung bei
der Wartungsanleitung der I/P-Stellantriebe)
HINWEIS: Die Antriebsstange darf nicht verdreht wer-
den, da dieses zu einer Beschädigung der Membrane
führt.
6.1.5 Überwurfmutter und Nutmutter lösen.
6.1.6 Kegelstange gegen Verdrehen sichern und Antrieb
durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn von der Ke-
gelstange abschrauben.
HINWEIS: Die Kegelstange darf nicht verdreht werden,
da dieses zu einer Beschädigung der Dichtkanten von
Ventilkegel und Sitzring führt.
6.1.7 Antrieb abnehmen und gleichzeitig Kontermutter, Hub-
anzeige, Überwurfmutter und Nutmuttern entfernen.
6.2 Stellantrieb Serie 4 anbauen
Hinweise:
• Bevor der Antrieb angebaut wird, muß er nach
Abschnitt 3 der Anleitung "Pneumatische und elektro-
pneumatische Stellantriebe" kalibriert werden.
• Alle verschlissenen oder beschädigten Teile müs-
sen erneuert werden. Wieder zu verwendende Teile
müssen sauber sein.
6.2.1 Stellantrieb mit Nutmutter, Überwurfmutter, Konter-
muttern und Hubanzeige auf das Ventil aufsetzen.
6.2.2. Nur für Stellantriebe "Feder schließt":
Stellantrieb durch Drehen im Uhrzeigersinn auf die
Kegelstange aufschrauben, bis die Jochplatte soeben
den Aufsatz berührt und der Stellantrieb nach vorne
ausgerichtet ist. Bei einer geteilten Kupplung sind die
obere und untere Kupplungshäfte zu montieren. (siehe
auch Beschreibung und Darstellung bei der Wartungs-
anleitung der I/P-Stellantriebe)
HINWEIS: Die Kegelstange darf nicht verdreht werden,
da dieses zu einer Beschädigung der Dichtkanten von
Ventilkegel und Sitzring führt.
6.2.2.2 Nur für Stellantriebe "Feder öffnet":
Kegelstange anheben und in die untere Kupplungshälfte
hineinschrauben und zwar soweit, daß der Abstand
zwischen "Kegel im Sitz" und "Kegel angehoben" in
etwa dem angegebenen Hub entspricht .
6.2.3 Nutmutter und Überwurfmutter anziehen.
6.2.4 Sitzdichtheit durch Herein- oder Herausdrehen der
Kegelstange in/aus der unteren Kupplungshälfte ein-
stellen.
HINWEIS: Die Kegelstange darf nicht bei geschlos-
senem Ventil verdreht werden, da dieses zu einer
Beschädigung der Dichtkanten von Ventilkegel und
Sitzring führt.
Ventil öffnen, Einstellung vornehmen, Ventil schließen
und auf Dichtheit überprüfen.
Bei vorhandenem Ventilfaltenbalg darf die Kegelstange
nie gedreht werden. Bei Faltenbalgventilen ist eine
entsprechende Kupplung zur Justage vorhanden.
6.2.5 Nach der Einstellung Kontermuttern und die dazwi-
schenliegende Hubanzeige gegen die Antriebsstange
sichern und Hubskala ausrichten.
6.3 Stellantrieb Serie 2 abbauen
(siehe Abb. a)
(für Antrieb Serie 4 siehe 6.1)
6.3.1 Zuluft abschalten.
GEFAHR: Antrieb drucklos schalten und Prozess-me-
dium ablassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt
werden. Nichtbeachtung kann zu ernsten Verletzungen
führen.
6.3.2 Bei Bedarf Verrohrung abbauen.
6.3.3 2 Kupplungsschrauben entfernen und Kupplung ab-
nehmen.
6.3.4 Jochstangenmuttern lösen und abnehmen. Antrieb
vorsichtig vom Ventil abnehmen.
6.3.5 Kupplungseinsatz nach Lösen der Kontermutter ab-
schrauben.