5 parameter – NORD Drivesystems BU0505 Benutzerhandbuch

Seite 109

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5 Parameter

BU 0505 DE-1013

109

Wert

Funktion

Beschreibung

Signal

13

Kaltleitereingang

2

Analoge Auswertung des anliegenden Signals. Schaltschwelle ca. 2.5 V,
Abschaltverzögerung = 2 s, Warnung nach 1 s.
HINWEIS: Fkt. 13 ist nur bis zum SK 535E, BG1 - 4 über DIN 5, nutzbar!
Für die Geräte SK 54xE und die Baugrößen ab BG5 gibt es einen separaten
Anschluss, der nicht deaktiviert werden kann. Ist am Motor kein Kaltleiter
vorhanden, so sind bei diesen Geräten beide Klemmen zu brücken, um die
Funktion zu deaktivieren (Auslieferungszustand).

level

14

Fernsteuerung

2, 4

Bei Steuerung über Bussystem wird bei Low Pegel auf Steuerung mit
Steuerklemmen umgeschaltet.

high

15

Tippfrequenz

1

Frequenzfestwert ist über die HÖHER / TIEFER und ENTER Tasten einstellbar
(P113), wenn mit der ControlBox oder ParameterBox gesteuert wird.

high

16

Motorpotentiometer

Wie Einstellwert 09, jedoch wird unterhalb der Minimalfrequenz P104 und
oberhalb der Maximalfrequenz P105 nicht gehalten.

low

17

ParaSatzUmsch. 2

Zweites

Bit

der

Parametersatzumschaltung,

Auswahl

des

aktiven

Parametersatzes 1…4 (P100).

high

18

Watchdog

2

Eingang muss zyklisch (P460) eine High Flanke sehen, andernfalls wird mit
Fehler E012 abgeschaltet. Funktion startet mit der 1. high Flanke.

01
Flanke

19

Sollwert 1 ein/aus

Ein- und Ausschalten des Analogeingangs 1/2 (high= EIN). Das low Signal setzt
den Analogeingang auf 0 %, was bei einer Minimalfrequenz (P104) > der
absoluten Minimalfrequenz (P505) nicht zum Stillsetzen führt.

high

20

Sollwert 2 ein/aus

21

Festfrequenz 5

1

Zum aktuellen Sollwert wird die Frequenz aus P433 addiert.

high

22

... 25

reserviert POSICON (BU 0510)

26

... 29 Impulsfunktionen:

Beschreibung nachfolgend.

30

PID sperren

Ein- oder Ausschalten der PID-Regler-/ Prozessregler-Funktion (high = EIN)

high

31

Rechtslauf sperren

2

Sperrt die >Freigabe rechts/links< über einen dig. Eingang oder Bus-
Ansteuerung. Ist nicht bezogen auf die tatsächliche Drehrichtung (z.B. nach
negiertem Sollwert) des Motors.

low

32

Linkslauf sperren

2

low

33

... 42 Impulsfunktionen:

Beschreibung nachfolgend (nur SK

500E … 535E).

43

... 44 Drehzahlmessung mit
HTL-Geber

Beschreibung nachfolgend.

44

3-Wire-Direction
(Taster-
Drehrichtungsumkehr)

3-Wire-Control, Diese Steuerfunktion bietet eine Alternative zur Freigabe R/L
(01, 02), bei der dauerhaft anstehende Pegel benötigt werden.
Hier wird nur ein Steuer-Impuls zum Auslösen der Funktion benötigt. Die
Steuerung des Gerätes kann somit ausschließlich mit Tastern erfolgen.
Ein Impuls auf die Funktion „Drehrichtungsumkehr“ invertiert die aktuell
anliegende Drehrichtung. Diese Funktion wird durch ein „Stopp – Signal“ bzw.
mit Betätigen eines Tasters der Funktionen 45, 46, 49 wieder zurückgesetzt.

01
Flanke

45

3-W-Ctrl.Start-Right
(Schließer-Taster)

01
Flanke

46

3-W-Ctrl.Start-Left
(Schließer-Taster)

01
Flanke

49

3-Wire-Ctrl.Stop
(Öffner-Taster)

10
Flanke

47

Motorpot.Freq.+

in Kombination mit Freigabe R/L kann die Ausgangsfrequenz stufenlos variiert
werden. Um einen aktuellen Wert im P113 zu speichern, müssen beide
Eingänge für 0.5 s gemeinsam auf high-Potential liegen. Dieser Wert gilt als
nächster Anfangswert bei gleicher Richtungsvorwahl (Freigabe R/L), sonst
Beginn bei f

MIN

. Werte aus anderen Sollwertquellen (Bsp. Festfrequenzen)

bleiben unberücksichtigt.

high

48

Motorpot.Freq.-

high

50

Bit 0 Festfreq.Array

Festfrequenzarray, Binär kodierte digitale Eingänge, zur Erzeugung von bis zu
32 Festfrequenzen. (P465: -01...-31)

high

51

Bit 1 Festfreq.Array

high

52

Bit 2 Festfreq.Array

high

53

Bit 3 Festfreq.Array

high

54

Bit 4 Festfreq.Array

high

55

… 64

reserviert POSICON (BU 0510)

65

… 69

reserviert

70

Evakuierungsfahrt
ab SW 1.7

Nur bei Geräten mit externer 24V-Steuerspannung (SK 5x5E). Es besteht
hierdurch

die

Möglichkeit

des

Betriebs

auch

mit

sehr

geringer

Zwischenkreisspannung. Mit dieser Funktion wird das Laderelais angezogen
und die Unterspannung- und Phasenfehler-Erkennung ist deaktiviert.
ACHTUNG! Es besteht keine Überwachung gegen Überlast! (z.B. Hubwerk)

high

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