NORD Drivesystems BU0505 - Handbuch (Seite 136)

SK 54xE – Handbuch für Frequenzumrichter
136 BU 0505 DE-1013
P555
P-Begrenzung Chopper
(Leistungsbegrenzung Chopper)
S
5 ... 100 %
{ 100 }
Mit diesem Parameter ist eine manuelle (Spitzen-) Leistungsbegrenzung für den Brems-
Widerstand programmierbar. Die Einschaltdauer (Modulationsgrad) beim Brems-Chopper kann
maximal bis zur angegebenen Grenze ansteigen. Ist der Wert erreicht, so schaltet der FU
unabhängig von der Höhe der Zwischenkreisspannung den Widerstand stromlos.
Die Folge wäre dann eine Überspannungsabschaltung des FU.
Der richtige Prozentwert wird wie folgt berechnet:
% 100 *
*
[%]
2
max
max
U
P R
k BW

R = Widerstand des Bremswiderstand
P
maxBW
= kurzzeitige Spitzenleistung des Bremswiderstands
U
max
= Chopper-Schaltschwelle des FU
1~ 115/230V

440V=
3~ 230V~

500V=
3~ 400V~

1000V=
Pos : 319 /Anleit ungen/5. / 6. Parametrier ung [BU 0500 / BU 0200]/ Par ameter/ P500-P599/ Paramet er P556 – Brems wi derstand @ 0\mod_1328098726859_6.doc x @ 12144 @ @ 1
P556
Bremswiderstand
(Bremswiderstand)
S
1 ... 400

{ 120 }
Wert des Bremswiderstandes für die Berechnung der maximalen Bremsleistung um den
Widerstand zu schützen.
Ist die maximale Dauerleistung (P557) inkl. Überlast (200% für 60s) erreicht, so wird ein Fehler
I
2
t-Grenze (E003.1) ausgelöst. Weitere Details im P737.
Pos : 320 /Anleit ungen/5. / 6. Parametrier ung [BU 0500 / BU 0200]/ Par ameter/ P500-P599/ Paramet er P557 – Leistung Brems wi ders tand @ 0\mod_1328098773656_6.doc x @ 12167 @ @ 1
P557
Leistung Bremswider.
(Leistung Bremswiderstand)
S
0.00 ... 320.00 kW
{ 0.00 }
Dauerleistung (Nennleistung) des Widerstandes, zur Anzeige der aktuellen Auslastung im P737.
Für einen richtig berechneten Wert muss in P556 und P557 der korrekte Wert eingegeben sein.
0.00 = Überwachung abgeschaltet
Pos : 321 /Anleit ungen/5. / 6. Parametrier ung [BU 0500 / BU 0200]/ Par ameter/ P500-P599/ Paramet er P558 – M agnetisi erungszei t @ 0\mod_1328098814188_6.doc x @ 12190 @ @ 1
P558
Magnetisierungszeit
(Magnetisierungszeit)
S P
0 / 1 / 2 ... 500 ms
{ 1 }
Die ISD-Regelung kann nur richtig arbeiten, wenn ein Magnetfeld im Motor besteht. Aus diesem
Grund wird der Motor vor dem Start mit einem Gleichstrom beaufschlagt. Die Zeitdauer ist motor-
baugrößenabhängig und wird in der Werkseinstellung des FU automatisch eingestellt.
Für zeitkritische Anwendungen ist die Magnetisierungszeit einstellbar bzw. zu deaktivieren.
0 = ausgeschaltet
1 = automatische Berechnung
2 ... 500 =entsprechend eingestellte Zeit in [ms]
HINWEIS: Zu kleine Einstellwerte können die Dynamik und das Anlaufdrehmoment verringern.
Pos : 322 /Anleit ungen/5. / 6. Parametrier ung [BU 0500 / BU 0200]/ Par ameter/ P500-P599/ Paramet er P559 – DC-N ac hlaufz eit @ 0\mod_1328098856657_6.doc x @ 12213 @ @ 1
P559
DC-Nachlaufzeit
(DC-Nachlaufzeit)
S P
0.00 ... 30.00 s
{ 0.50 }
Nach einem Stop-Signal und Ablauf der Bremsrampe wird der Motor kurzzeitig mit einem
Gleichstrom beaufschlagt, dies soll den Antrieb vollständig stillsetzen. Je nach Massenträgheit
kann die Zeit der Bestromung über diesen Parameter eingestellt werden.
Die Stromhöhe hängt von dem vorangegangenen Bremsvorgang (Stromvector-Regelung) oder
von statischen Boost (lineare Kennlinie) ab.
Pos : 323 /Anleit ungen/5. / 6. Parametrier ung [BU 0500 / BU 0200]/ Par ameter/ P500-P599/ Paramet er P560 – Parameter Speic hermode @ 0\mod_1328098918376_6.doc x @ 12236 @ @ 1