Power Jacks Rolaram Actuators - Handbuch (Seite 14)

ROLARAM ™ Actuator
Elektrohubzylinder
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Die Bremse (falls diese mit 24 V DC separat
geschaltet wird, z.B. bei Umrichterbetrieb und die
ggf. vorhandenen Temperaturfühler sind über ein
geschirmtes Steuerkabel anzuschließen. Hierfür ist
eine zweite PG-Verschraubung vorgesehen. Wenn
der Motor von einem Frequenzumrichter gespeist
wird, ist als Zuleitung eine geschirmte Leitung
vorzusehen. Für die installation und den Betrieb
sind unbedingt die Hinweise des Umrichter-
Herstellers zu beachten. Dies gilt vor allem in
Hinblick
auf die Einhaltung der EMV-
Bestimmungen und die
CE-konformität.
Bei der Mehrzahl der ROLARAM™ Andwendungen
wird eine von 205 V Gleichstrom gespeiste,
federkraftbetätigte Bremse verwendet. Falls ein
Frequenzumrichter verwendet wird, muß die
Bremse von einem Brükkengleichrichter geschaltet
und vom Frequenzumrichter oder der SPS
angesteuert werden. Falls ausschließlich eine
Netzspannung von 400 V verfügbar ist, wird durch
Verwendung
eines Einweg-gleichrichters die
Bremsenspeisespannung von 205 V erzeugt.
Bei den unteren Motorleistungsklassen bis ca. 2
kW ist die Wicklungsspannung in der Regel 230 V,
so daß bei Dreiecksschaltung 230 V anzuschließen
sind, bei Sternschaltung jedoch 400 V.
Mit
den im Klemmenkasten mitgelieferten
Kontaktplättchen kann einfach zwischen den
beiden
Schaltungsarten umgeklemmt werden
(siehe Abbildung). Frequenzumrichter im unteren
Leistungsbereich (bis ca. 2,2 kW) sind in der Regel
netzseitig einphasig ausgeführt, so daß sie an 230
V angeschlossen werden müssen (zwischen L und
M
p
). Der dreiphasige, gesteuerte Leistungsausgang
zur Motorseite kann damit ebenfalls nur max. 230 V
ausgeben;
der Motor muß daher in
Dreiecksschaltung betrieben werden!
Der gleiche Motor, direkt am Netz betrieben, muß
jedoch in Stern geschaltet werden, da das Netz 3 ~
400 V zur Verfügung stellt.
When the brake is operated by a separate supplied
24 V DC, the temperature sensor requires to be
connected with a shielded cable. When the motor is
controlled by a frequency inverter the installation
and connection requirements of the inverter
manufacturer require to be followed, particularly
concerning EMV-rules and conformity to the
CE
Machinery Directive.
In the majority of ROLARAM™ applications a 205
V DC fail safe brake is used and if a frequency
inverter is incorporated then the brake must be
connected to the inverter and the brake rectifier
changed to a bridge rectifier with 230 V AC input,
205 V DC output. If 400 V AC mains only is
available, then by using a half wave rectifier 205 V
DC will be obtained.
For lower motor power, up to 3 kW, the Euro-
voltage is 230 / 400 ± 10% V 3 Ph which results in
230V for delta and 400 V for star configuration.
Using the jumpers supplied in the terminal box the
star and delta configurations can be altered (see
diagram). Mains linked frequency inverters with a
lower power range, up to 2,2 kW, are single-phase
input so that they have to be connected to 230 V
(between L and M
p
). This leads to a max. output of
three-phase 230 V to the motor. Therefore the
motor requires to be delta configuration.
However the same motor directly connected to
three-phase 400 V supply will be star configured.