Sulky Polyvrac XT - Handbuch (Seite 107)

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FR
DE
Entretien / Wartung
G RAISSAGE DES ROULEMENTS DE MOYEU
Dans des conditions normales:
¡ tous les 2 ans ou tous les 50000km et à chaque
remplacement des mâchoires de freins.
Dans des conditions sévères d'utilisation
¡ il convient de réduire ces intervalles.
- Utiliser une graisse multifonctionnelle EP
particulièrement destinée à la lubrification de
paliers lisses, roulements à billes et à rouleaux,
même lourdement chargé et soumis à des
chocs.
Toutes les pièces (moyeu, fusée, les différentes parties
des roulements, joints, écrous de fusée, chapeau,
goupille) doivent être dégraissées et en état de
propreté absolu avant remontage.
- Nettoyer et dégraisser toutes ces pièces avec un
produit adapté.
R EMONTAGE
- Déposer un film de graisse sur la fusée d'essieu.
- Remonter le joint ou la bague de joint
- Graisser généreusement la cage et les rouleaux
du gros roulement, bien faire pénétrer la graisse
autour des rouleaux et sous la cage.
- Emmancher à fond la bague intérieure (cône) du
gros roulement sur la fusée, utiliser si
nécessaire un outillage.
- Déposer une couche de graisse de 20mm environ
tout autour et sur toute la largeur de la
bague extérieure du gros et du petit roulement
restés dans le moyeu.
- Pour les moyeux sans tôle de retenue de graisse,
déposer une bonne quantité de graisse
(réserve de graisse) dans le milieu de l'alésage du
moyeu.
- Glisser l'ensemble moyeu/tambour sur la fusée et
les mâchoires
- Enduire généreusement de graisse la cage et les
rouleaux du petit roulement et l'engager sur la
fusée.
- Visser l'écrou de fusée et procéder aux
réglages des roulements de moyeu.
- Arrêter l'écrou de fusée avec une goupille neuve .
- Pour les moyeux sans tôle de retenue de graisse,
remplir le chapeau de graisse
- Remonter le chapeau.
S CHMIERUNG DER R ADNABENLAGER
Bei normalen Betriebsverhältnissen:
¨ alle 2 Jahre oder alle 50.000 km und bei jedem
Wechsel der Bremsbeläge.
Unter extremen Betriebsverhältnissen
¨ diese Wartungsintervalle reduzieren.
- EP Mehrzweckfett verwenden, dieses ist speziell
auf die Schmierung von Lagern, Kugel- und
Rollenlagern ausgerichtet, selbst wenn sie hohen
Belastungen und Erschütterungen ausgesetzt
sind.
Sämtliche Teile (Naben, Achsschenkel, die
verschiedenen Bauteile der Lager, Dichtungen,
Kronenmuttern, Kappen, Splinte) müssen vor dem
wieder Einbauen entfettet und sorgfältig gereinigt
werden.
- All diese Teile mit einem geeigneten Mittel
reinigen und entfetten.
W IEDEREINBAU
- Einen Fettfilm auf den Achsschenkel schmieren.
- Dichtung oder Dichtungsring wieder einbauen
- Käfig und Rollen des großen Rollenlagers
reichlich einfetten, dafür sorgen, dass das
Schmierfett um die Rollen und unter den Käfig
eindringt.
- Den inneren Ring (Kegel) des großen
Rollenlagers vollständig auf den Achsschenkel
aufschieben, ggf. ein Werkzeug benutzen.
- Eine Fettschicht von etwa 20 mm überall und auf
die gesamte Breite des äußeren Rings des
großen und kleinen Lagers auftragen, die in der
Radnabe geblieben sind.
- Für die Naben ohne Fettbegrenzungsblech eine
reichliche Menge Fett (Fettvorrat) in die Mitte der
Nabenbohrung geben.
- Das Bauteil Nabe/Trommel auf den Achsschenkel
und die Klemmbacken schieben.
- Käfig und Rollen des kleinen Rollenlagers
reichlich einfetten und auf den Achsschenkel
aufschieben.
- Kronenmutter festschrauben und die
Radnabenlager einstellen.
- Kronenmutter mit einem neuen Splint arretieren.
- Für Naben ohne Fettbegrenzungsblech die Kappe
mit Fett füllen.
- Kappe wieder einbauen.
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