Wartung (alte kupplungsbauart) – Multiquip HHXD5 Benutzerhandbuch
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Seite 32 — HHXD5-AUFSitZ-FLÜGeLGLÄtteR • BetRieBSHAnDBUcH — VeRSion nR. 2 (04.05.12)
WartunG (aLte KuPPLunGsBauart)
Abb. 24. Wirkungsweise der Riemenscheiben
Die verstellbaren Riemenscheiben besitzen jeweils eine
bewegliche und eine feste Kegelscheibe. Die bewegliche
Kegelscheibe der Primärriemenscheibe wird durch gewichts-
und federbelastete Rollenarme verschoben, die sich abhängig
von der Motordrehzahl positionieren. Die bewegliche
Kegelscheibe der Sekundärriemenscheibe wird durch eine
Feder und die Riemenspannung verschoben (Abb. 25).
Abb. 25. Primärriemenscheibe mit
Fliehkraftkupplung
Funktionsweise (Abb. 26).
Zustand A:
• Motor im Leerlauf
• Primärriemenscheibe: klein
• Sekundärriemenscheibe: groß
• Riemen: locker und stationär
Zustand B:
• Motor beschleunigt
• Primärriemenscheibe: klein aber größer werdend
• Sekundärriemenscheibe: groß aber kleiner werdend
• Riemen: Spannung steigt
Zustand C:
• hohe Motordrehzahl
• Primärriemenscheibe: groß
• Sekundärriemenscheibe: klein
• Riemen: gespannt
Abb. 26. Zustände des Riemengetriebes
A
B
C
1
2
3
4
5