Losi LOSB0021 Benutzerhandbuch
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Einfahren des Motors und Anpassungen
Der neue Losi 3.4-Motor in Ihrem 810 ist mit engen Toleranzen
gefertigt und muss nicht erst lange eingefahren werden.
Es ist immer eine gute Idee, es für die ersten Tankfüllungen
langsam angehen zu lassen, damit sich alle Zahnräder und
beweglichen Teile ineinander einpassen können. Nach der
ersten Betriebsstunde werden Sie bemerken, dass sich die
Motorleistung verbessert. Es wird dringend empfohlen,
dass Sie als Kraftstoff Nitrotane 20% Sport verwenden,
da der Vergaser ab Werk für diesen Kraftstoff eingestellt
ist und andere Kraftstoffe möglicherweise eine sofortige
Anpassung des Nadelventils erfordern. Verwenden Sie
NIEMALS Kraftstoff für Modellflugzeuge, da er Schäden am
Motor verursachen und die Garantie ungültig machen kann.
Wenn Sie den Kraftstoff wechseln oder das Fahrzeug unter
erheblich unterschiedlichen Bedingungen fahren (heiß/kalt,
im Gebirge/im Flachland usw.), müssen Sie wahrscheinlich
zumindest die Hochgeschwindigkeitsnadel anpassen, um
eine Überhitzung zu vermeiden und eine angemessene
Leistung zu erhalten.
Tunen eines Nitromotors
Die Anpassung des Vergasers ist einer der wichtigsten
Aspekte beim Betrieb eines mit Nitro angetriebenen
RC-Fahrzeugs. Das Kraftstoffgemisch wird als „fett“
bezeichnet, wenn es zu viel Kraftstoff enthält, und als
„mager“, wenn nicht genug Kraftstoff für die im Motor
angesaugte Luftmenge vorhanden ist. Wie viel Kraftstoff
in den Motor gelangt, wird mit den Gewinde-Nadelventilen
für hohe und niedrige Geschwindigkeit eingestellt.
Die Nadel für niedrige Geschwindigkeit befindet sich vor
dem Schieber. Die Nadel für hohe Geschwindigkeit ragt
hinten am Vergaser gerade nach oben. Beide haben einen
Schlitzkopf, der als Referenz dient und bei der Anpassung
mit einem Schlitzschraubenzieher gedreht wird. Das Gemisch
wird fetter, wenn die Nadel gegen den Uhrzeigersinn, und
magerer, wenn sie im Uhrzeigersinn gedreht wird. Ein zu
fettes Gemisch führt zu träger Beschleunigung und Leistung,
und es tritt dicker Rauch aus dem Auspuff aus. Ein zu mageres
Gemisch kann zu einem Zögern vor der Beschleunigung des
Motors oder in manchen Fällen zu einem Leistungsabfall nach
der anfänglichen Beschleunigung führen. Ein zu mageres
Gemisch kann auch dazu führen, dass der Motor heißer
läuft als erwünscht und nicht genug Schmierung für die
internen Motorkomponenten vorhanden ist, was vorzeitige
Abnutzung und Schäden verursacht. Es empfiehlt sich stets,
den Motor eher etwas fett zu fahren
und
niemals
mager,
um ein Überhitzen und eine mögliche Beschädigung
zu vermeiden.
Basiseinstellungen ab Werk
Nadel für hohe Geschwindigkeit: 2
1
/
2
Umdrehungen von
unten
Nadel für niedrige Geschwindigkeit: 2
1
/
2
Umdrehungen von
unten
Schneller
Langsamer
Tunen des Motors
Nachdem der Motor eingefahren wurde, können Sie ihn auf
optimale Leistung tunen. Beim Tunen ist es wichtig, dass Sie
den Motor nicht überhitzen, da dies schwere Schäden und
vorzeitige Abnutzung verursachen kann. Nehmen Sie alle
Vergaseranpassungen in Schritten von „einer Stunde“ vor.
Magerer
Fetter
3
1
2
1 = Leerlaufanschlagschraube
2 = Nadelventil für niedrige Geschwindigkeit
3 = Nadelventil für hohe Geschwindigkeit