GIN Atlas X-Alps Benutzerhandbuch
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TIPP: Der Atlas X-Alps hat gute
Trimmgeschwindigkeit und gutes Gleiten
und kann Geschwindigkeit sehr gut in
Höhe umsetzen. Beim Landen solltest
du deshalb genügend Platz haben und
deine Geschwindigkeit kontinuierlich
abbauen bevor du die Bremsen voll
durchziehst.
VORSICHT: Der Atlas X-Alps ist zwar
auch am untersten Ende seines
Geschwindigkeitsbereiches sehr wendig
trotzdem solltest du Landeanflüge in
der Nähe des Stallpunktes vermeiden.
Böen und die Abnahme des Windes in
Bodennähe können jeden Gleitschirm
plötzlich Höhe verlieren lassen oder
sogar stallen.
VORSICHT: Lasse nie die Eintrittskante
auf den Boden knallen. Nähte und sogar
Profile oder Diagonalen im Inneren des
Gleitschirms könnten platzen.
WARNUNG: Fliege keine steilen Kurven
in Bodennähe! Durch das Pendelmoment
kann das für den Piloten gefährlich
werden.
Beobachte die Windrichtung und -Stärke und irgendwelche Hindernisse auf oder in der Nähe
deines Landeplatzes.
Fliege eine richtige Landeeinteilung und plane deinen Endanflug rechtzeitig. Suche dir einen
Zielpunkt auf deinem Landeplatz und versuche ihn zu erreichen. Richte dich auf in deinem Gurtzeug
und halte die Beine nach unten und sei in Landebereitschaft.
Dein Endanflug sollte so gerade wie möglich sein. Fliege in etwa mit Trimmgeschwindigkeit
(halte nur Kontakt mit den Bremsen um den Flügel zu spüren; etwas mehr Spannung ist ok wenn es
turbulent ist!) Wenn deine Füsse etwa 1m vom Boden entfernt sind dann bremse gleichmässig und
zügig durch um deine Geschwindigkeit über Grund gegen Null zu bringen um sanft auszuflaren.
Bei starkem Wind solltest du nicht ausflaren sondern nur deine Vorwärtsfahrt reduzieren.
Wenn du bei starkem Wind ausflarst, dann kann der Gleitschirm ungewollt steigen oder dich nach
hinten reissen und du könntest dich dabei verletzen.
Bei starkem Wind musst du dich sofort nach der Landung zum Gleitschirm umdrehen und
den den Schirm so schnell wie möglich stallen. Verwende dazu die Bremsen oder die hinteren
Tragegurte. Sei bereit auf den Gleitschirm zulaufen zu müssen.