GIN Atlas X-Alps - Handbuch (Seite 21)

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VORSICHT: Nach einem grossen Klapper
ist es eine instinktive Reaktion des
Körpers sich irgendwo festhalten zu
wollen um nicht zu fallen. Das kann dazu
führen, dass der Pilot unbeabsichtigt
sich an einer Bremse festhält was
den Gleitschirm daran hindern kann
sich normal wieder zu öffnen. Nach
einem Klapper musst du die Bremsen
vollständig offen haben und Wicklungen
loslassen. Lasse den Gleitschirm
fliegen!
WICHTIG: Wenn du einen Klapper beim
beschleunigten Fliegen hast dann
lasse sofort die Speedbar los. Danach
verhältst du dich genauso wie bei einem
Klapper bei Trimmgeschwindigkeit.
WARNUNG: Zögere nicht deinen Retter
zu werfen wenn eine Krawatte zu
unkontrollierbarer Rotation führt oder
wenn du niedrig bist.
Aussergewöhnliche Flugzustände
Einseitige Klapper
Wenn du die Technik des aktiven Fliegens anwendest dann wirst du bei normalen
Flugbedingungen praktisch alle Einklapper vermeiden. Wenn du trotzdem einmal einen Klapper
kassierst, dann verlagere dein Gewicht zur offenen Seite des Gleitschirms und lasse dich nicht in
Richtung des Klappers fallen. Kontrolliere deine Flugrichtung mit Gewichtsverlagerung und etwas
Aussenbremse. Der Klapper sollte sich sehr schnell und selbstständig wieder öffnen. Falls der
Einklapper sich doch nicht von selbst öffnet, dann bremse mit einem sanften, gleichmässigen Zug
die geschlossene Seite. Vorsicht: Halte die Bremse nicht zu lange unten oder zu tief sonst riskierst
du den Gleitschirm zu stallen.
Zur Erinnerung: Ein eingeklappter Gleitschirm hat eine kleinere Fläche und deshalb eine höhere
Stallgeschwindigkeit.
Symmetrische Klapper (Frontklapper)
Frontklapper öffnen normalerweise ohne Zutun des Piloten wieder von selbst. Du kannst das
Wiederöffnen unterstützen indem du kurz beidseitig anbremst. Achte darauf nicht zu stark oder zu
lange zu bremsen weil sonst der Flügel stallen könnte.
Verhänger (Krawatten)
Als Verhänger bezeichnet man wenn das Flügelende sich zwischen den Leinen verhängt.
Dies kann zum Beispiel Folge von schlechtem Auslegen und Leinensortieren sein. Wenn du eine
Krawatte hast, dann musst du zuerst darauf achten die Flugrichtung beizubehalten. Man macht das
mit Gewichtsverlagerung und etwas Gegenbremse um die Drehung zu stoppen. Bremse vorsichtig