GIN Atlas X-Alps - Handbuch (Seite 17)

17
TIPP: Mache dich während deiner ersten
Flüge mit dem Geschwindigkeitsbereich,
der entsprechenden Bremsstellung und
Bremsdruck vertraut.
VORSICHT: Fliege nie mit Vollgas in
Bodennähe oder wenn es turbulent ist.
Der Gleitschirm wird zwar stabiler mit
zunehmender Geschwindigkeit, aber
höhere aerodynamische Kräfte bedeuten
auch dass Einklapper grösser ausfallen
können und mehr Höhe notwendig ist bis
zur Wiederöffnung.
VORSICHT: Fliege nie angebremst wenn
du mit Speedbar fliegst.
VORSICHT: Schaue immer ob der
Luftraum frei ist bevor du eine Kurve
einleitest.
Flugeigenschaften
Normalflug
Trimmgeschwindigkeit (Hände nach oben) ist die Geschwindigkeit des besten Gleitens bei
ruhiger Luft.
Die Geschwindigkeit des geringsten Sinkens erreicht man wenn man leicht anbremst. Bei einer
Flugposition mit den Oberschenkeln parallel zum Boden und Oberkörper leicht nach hinten geneigt
sollten deine Hände zwischen Augenhöhe und Schulterhöhe sein. Mit dieser Geschwindigkeit fliegt
man in der Thermik und beim Soaren im Hangaufwind. Die Stallgeschwindigkeit wird erreicht wenn
die Hände etwa in Hüfthöhe sind. Man erkennt den Stallpunkt am Nachlassen der Windgeräusche
und an einer deutlichen Zunahme des Bremsdrucks. Versehentliches Stallen des Gleitschirms wird
so vermieden.
Beschleunigter Flug
Mit dem Speedsystem lässt sich der Gleitschirm beschleunigen indem man den Anstellwinkel
verkleinert. Man drückt die Speedbar mit den Füssen um das Speedsystem zu verwenden.
Beschleunigt Fliegen sollte man immer wenn man sich in sinkender Luft befindet, bei Gegenwind
und wenn man quer zum Wind fliegt. Das Gleiten und die Stabilität des Atlas X-Alps nimmt beim
Fliegen mit Halbgas nur unwesentlich ab.
Kurvenfliegen
Fliege zu Beginn nur sanfte Kurven und steigere die Kurvenneigung allmählich. Denke
auch daran, dass dein Gurtzeug und seine Einstellungen Einfluss auf das Kurvenhandling des
Gleitschirms haben. Fliege Kurven mit ausreichender Geschwindigkeit. Leite die Kurve mit