Traxxas 56087-1 - Handbuch (Seite 28)

28 • E-REVO BÜRSTENLOS
Insgesamt sind vier verschiedene Kipphebel-Sets für den E-Revo erhältlich. Jedes Set
mit, Ausnahme der Langhub-Kipphebel, erlaubt dem Rad eine vertikale Bewegung
von 90 mm. Von der Fahrthöhenposition kann sich das Rad 60 mm nach oben (bump)
und 30 mm nach unten (droop) bewegen. Die Kipphebel für langen Weg erhöhen die
Bewegung auf 120 mm. Die progressive Rate kann erhöht oder verringert werden, indem
man die verschiedenen Kipphebel-Sets installiert. Die Wippen sind von Progressiv 1 bis
Progressiv 3 beschriftet. Die Wippen Progressiv 1 liefern eine niedrige Progressionsrate,
die eine konsistente Dämpfungskraft, über die komplette Weite der Federungsbewegung
aufrecht erhält. Sie sind am besten für Fahren in extremem Gelände geeignet, wenn
maximale Federungsartikulation benötigt wird. Die Kipphebel Progressiv 3 verbessern das
Hochgeschwindigkeits-Kurvenverhalten auf glatten Untergründen, indem sie ein festeres
Gefühl bieten. Körperneigung, Bremsnicken und hinteres Ausfedern wird zusätzlich
verringert. Wechseln Sie immer alle 4 Wippen als komplettes Set. Vermischen Sie nicht
Rate und Bewegung.
Kipphebel mit geringerer Progressionsrate benötigen evtl. steifere Federn, um korrekte
Federvorspannung und Fahrhöhe zu erzielen. Die feder-vorgespannten Einsteller an
jedem Stoßdämpfer sind für feine Einstellungen vorgesehen. Wenn ein Einsteller komplett
nach unten verstellt werden muss (um die Feder zusammenzudrücken), um eine korrekte
Fahrhöhe beizubehalten, sollten Sie eine steifere Feder einsetzen.
Die Grafik unten zeigt den Effekt der verschiedenen Kipphebel auf die Radkraft bei
komprimierter Federung. Auf der progressiven Rate, ist die Radkraft erst leicht und wird
größer, wenn die Federung komprimiert wird.
Schlaglenkungs-Eliminierungstabelle
Die Abbildungen und die folgende Tabelle zeigen die Position der äußeren Gelenkköpfe
für verschiedene Einstellungen für Nachlauf und Rollzentrum, um Bodenwellensteuerung
zu verhindern. Die Beilagen und die Hohlkugeln werden benutzt, um die
Bodenwellensteuerung, welche mit Ihrem Fahrzeug verwendet wird, einzustellen.
Hinten
Wenn die rechten oberen Querlenker
in dem unteren der beiden
Befestigungslöcher in der Stirnwand
(Rollzentrum) montiert sind, sollten
die großen zentralen Hohlkugeln wie
gezeigt verwendet werden.
Wenn Sie die Kipphebel für
lange Wege verwenden,
sollten Sie auch dickeres
Stoßdämpferöl (oder Kolben
mit Durchlasslöchern
kleineren Durchmessers)
verwenden, um ein korrektes
Verhältnis zwischen
Feder und Dämpfkraft
beizubehalten.
ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
Weg bei konstanter Rate
Radweg
Radkraft
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Weg bei Progressionsrate
Kipphebel Gesamtbewegung Progressionsrate
Progressiv 1
90 mm
(60 mm hoch / 30 mm
runter)
Gering
Progressiv 2
90 mm
(60 mm hoch / 30 mm
runter)
Mittel
Progressiv 3
90 mm
(60 mm hoch / 30 mm
runter)
Hoch
Gesamt-
bewegung
120 mm
(80 mm hoch / 40 mm
runter)
Gering
Einstellung der äußeren
Spurstangenenden
Nachlauf
5° 7,5° 10° 12,5° 15°
Querlenkerhalterungsloch
an der Trennwand
Oben
Unten
Oben
Unten
Oben
Unten
Oben
Unten
Oben
Standard-Hohlkugel
Dünnes Distanzblech
Dickes Distanzblech
Dünnes
Distanzblech
Standard
Hohlkugel
Dickes
Distanzblech
Große zentrale
Hohlkugel
Dickes
Distanzblech
Standard
Hohlkugel
Dünnes
Distanzblech
Dickes
Distanzblech
Dünnes
Distanzblech
Standard
Hohlkugel
VORNE
Querlenkerhalterungsloch
an der hinteren Trennwand
Einstellung der äußeren
Spurstangenenden
Oben
Unten
Groß Zentrum
Hohlkugel
(Original)
Groß unten
Hohlkugel