Flowserve 2 Series P5 Type - Handbuch (Seite 5)

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Flow Control Division
Kämmer Ventile
6 STELLANTRIEB VOM VENTIL AB- UND ANBAUEN
6.1 STELLANTRIEB VOM VENTIL ABBAUEN
(siehe Abb. 1)
6.1.1 Zuluft abschalten.
WARNUNG: Antrieb drucklos schalten und Prozessmedium
ablassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt werden.
Nichtbeachtung kann zu ernsten Verletzungen führen.
6.1.2 Bei Bedarf Verrohrung abbauen.
6.1.3 2 Schrauben (13) entfernen und Kupplung (12) abneh-
men.
6.1.4 Befestigungsmutter der Jochstangen (15) lösen und
abnehmen. Antrieb vorsichtig vom Ventil abnehmen.
6.1.5 Kupplungseinsatz (14) nach Lösen der Kontermutter
abschrauben
HINWEIS: mit Schlüssel am Kupplungseinsatz Kegelstange
gegen Verdrehen sichern.
6.2 STELLANTRIEB AN VENTIL ANBAUEN
(siehe Abb. 1)
Die Federstange des Antriebs muss voll ausgefahren
sein. D.h. bei Variante Feder schließt Antrieb voll ent-
lüften, bei Variante Feder öffnet Antrieb voll belüften.
Der Ventilkegel muss im Ventilsitz aufliegen d.h.
Ventilspindel von Hand ganz eindrücken.
6.2.1 Die Kontermutter des Kupplungseinsatzes (14) nach
vorherigem Aufschrauben so tief wie möglich auf Kegel-
stange aufschrauben.
6.2.2 Antrieb auf Ventil aufsetzen, dabei untere Jochstangen-
gewinde in Jochplatte (16) einführen.
6.2.3 Den Kupplungseinsatz auf der Kegelstange soweit nach
oben gegen den Antrieb herausdrehen (Vorsicht die
Bei allen Reparaturarbeiten ist der Stellantrieb vom Ventil zu trennen.
Wartungs- und Einstellarbeiten können jedoch im eingebauten Zustand ausgeführt werden.
HINWEIS: Die Sitz-Kegelgarnitur eines Ventils ist sehr empfindlich.
Es muß darauf geachtet werden, daß die Garnitur nicht beschädigt wird.
Die obere Jochplatte (8) mit den Jochstangen (11) wird immer gemeinsam mit dem Antrieb demontiert bzw montiert.
Kegelstange selbst darf sich nicht drehen), bis die Joch-
stangen ca. 2mm von der unteren Jochplatte abheben.
6.2.4 Die Kupplung (12) mit den beiden
Schrauben (13) anbringen. Dabei
beachten, dass die Pfeile auf den
Kupplungshälften nach oben
zeigen.
6.2.5 Antrieb bis zum halben Hub belüften
bzw. entlüften. Muttern (15) der Jochstangen festziehen.
6.2.6 Nach Bedarf Verrohrung wieder herstellen.
7 UMKEHRUNG DER ARBEITSWEISE
(siehe Abb. 1)
GEFAHR: Antriebe mit Arbeitsweise "Feder schließt" können
mit Hilfe einer Presse oder mittels langer (De)Kommpress
ionsschrauben zerlegt oder zusammengebaut werden. Das
Zerlegen oder Zusammengebauen eines Antriebes mit Arbeits-
weise "Feder öffnet" oder eine Umkehr der Arbeitsweise kann
NUR unter Zuhilfenahme einer geeigneten Presse ausgeführt
werden.
7.1 Umkehrung der Wirkungsweise: Feder schließt in Feder
öffnet
7.1.1 Nach Bedarf Stellantrieb wie in Abschnitt 1.1 beschrieben
abbauen.
7.1.2 Wenn lange (De)Kompressionsschrauben (21) nicht bereits
eingesetzt sind 4 in gleichmäßigem Abstand liegende Befes-
tigungsschrauben (20) entfernen.
STOP!
1 A 30 00 90 05 Scheibe
2 A AG 01 25 ID Gleitlager
3 A AG 00 25 UL O-Ring 22 x 2
4 A 30 00 80 00 Führungsbuchse
5 A AG 00 35 NB O-Ring 32,99 x 2,62
6 A 60 00 30 01 Gehäusehälfte
7 A 60 00 50 01 Flanschring
8 A PS 03 28 05 Jochplatte
9 0 10 03 89 A2 Nutmutter M 38 x 1,5
10 A 60 01 35 05 Federstange
11 A PS 03 70 05 Jochstange
12 A AG 05 10 81 Kupplungshälfte.
13 A AG 05 30 A2 Schraube
14 A AG 05 70 05 Kupplungseinsatz
15 0 10 03 36 A2 Mutter, M10
16 A PS 01 02 05 Jochplatte
17 0 10 00 34 A2 Scheibe, Ø 6,4
18 0 10 03 34 A2 Mutter, M 6
19 0 36 01 80 00 Hubskala, kpl.
20 0 10 02 24 A2 Schraube M 6 x 30
21 0 10 02 31 A2 Schraube M 6 x 110
22 A 60 00 20 01 Gehäuseoberteil
23 0 36 06 00 PA Entlüfter
24 0 10 00 69 A2 Mutter, M 16
25 A 60 01 02 AP Hülse
26 A 60 00 75 01 Scheibe
27 A 60 00 70 01 Federteller
28 A 60 00 71 01 Federteller
29 A 60 00 60 01 Kolben
30 A AG 06 03 Al D Schild
31 A 60 00 10 EC Membrane
32 A 60 00 86 71 Mutter M 6 x 95
33 A 60 00 98 05 Führung
34 A 60 01 51 05 Federstange
35 A 60 00 94 05 Distanzscheibe
36 A 60 00 95 05 Zwischenring
37* – Federsatz
* Eine Veränderung der Federsatzkräfte oder eine
Erhöhung der Zuluft ist aus Sicherheitsgründen erst nach
Rücksprache mit dem Hersteller zulässig