NORD Drivesystems BU0070 - Handbuch (Seite 4)

NORDAC InterBus Handbuch
4 technische Änderungen vorbehalten BU 0070 DE
1 Einführung
1.1 Anleitungshinweise
Das Symbol „Achtung“ bezieht sich auf Handlungen, die einen Schaden der Hard- oder Software oder
Personenschaden zur Folge haben können.
Hier werden Bedingungen aufgelistet, die Sie für einen fehlerfreien Betrieb unbedingt beachten müssen.
Das Symbol „Hand“ weißt außerdem auf Tipps und Ratschläge für den effizienten Geräteeinsatz hin und
erspart Ihnen Mehrarbeit.
Das Symbol „Text“ verweist auf weitergehende Informationsquellen (Handbücher, Datenblätter...).
Ebenso können sie sich mit diesem Symbol in der vorliegenden Anleitung besser orientieren.
1.2 Allgemeines
Diese Interbus Dokumentation ist für die Gerätereihen NORDAC trio SK 300E, SK 5xxE und
SK 700/750E gültig.
Die jeweiligen Grundgeräte SK 300E, SK 5xxE bzw. SK 700/750E werden mit einer Blindabdeckung für den
Technologiebox- Steckplatz ausgeliefert und besitzt in der Grundausführung keine Komponenten zur
Parametrierung. Um eine Kommunikation über InterBus aufbauen zu können muss eine Technologiebaugruppe
InterBus aufgesetzt werden.
Die InterBus- Schnittstelle ist konform zu den Normen DIN 19258 und DIN 19245 Teil 2.
1.3 Weiterführende Informationen
Diese Anleitung beschreibt nur die NORDAC IBS- Technologiebaugruppe. Weitere Informationen sind in den
Handbüchern der Fa. Phönix Contact sowie bezogen auf das Antriebsprofil bei der DRIVECOM- Nutzergruppe zu
erhalten.
Alle Frequenzumrichter- Parameter werden in Handbüchern BU 0300, BU 0500, BU 0700 und BU 0750
beschrieben.
¾ BU 0300, BU 0500, BU 0700, BU 0750 Handbuch
¾ DRIVECOM- Profile Nr. 21 / 22
¾ IBS PCP Compact Anwenderhandbuch (Phoenix Contact 10/2002)
Handbücher, Anleitungen etc. sind zum Teil auch im Internet zu finden:
www.nord.de
www.interbusclub.com
www.phoenixcontact.com
www.drivecom.org
1.4 Das Bussystem
Das offene Feldbussystem INTERBUS verbindet einheitlich die gesamte Prozessperipherie mit allen gängigen
Steuerungen.
Der InterBus ist ein sehr effizientes Bussystem, dass nach einem speziellen Master- Slave- Zugriffsverfahren,
dem sog. Summenrahmenprotokoll, arbeitet. Dieser Summenrahmen ermöglicht einen konstanten Buszyklus.
Topologisch gesehen ist der InterBus ein Ringsystem, bei dem Hin- und Rückleitung durch jeden Teilnehmer
geführt werden. Ein Vollduplexbetrieb ist damit gewährleistet.
Über ein serielles Buskabel lässt sich der NORDAC SK 700E bzw. SK 300E mit anderen Sensor- / Aktorgeräten
verbinden. InterBus unterscheidet im wesentlichen Fernbus-Teilnehmer (diese Baugruppe) und Local Bus-
Teilnehmer, die als Subringsystem vom Fernbus abgehen.
Grundlegend wird zwischen 2 unterschiedlichen Datenübertragungskanälen unterschieden, den Prozess-
datenkanal und den Parameterdatenkanal, die beide von dieser Anschaltbaugruppe unterstützt werden.
Mit jedem Zyklus der Datenübertragung wird eine Datenmenge von 3 bzw. 5 Worten zu je 16 Bit übertragen.