Multiquip JTNSW20HTCSL - Handbuch (Seite 32)

Seite 32 — JtNS20H/SW20H-SeRie AUFSitZ-FLÜGeLGLÄtteR • BetRieBSHANdBUcH — VeRS. 4 (15.10.13)
wartung
Sollte die Maschine nach der Einstellung der Trennscheiben-
neigung immer noch eine fehlerhafte Oberfläche herstellen,
so können Trennscheiben, Glättarme und Glättarmbuchsen
daran schuld sein. Daher sollte diese auf Einstellung, Ver-
schleiß oder Beschädigung untersucht werden. Siehe dazu
die folgenden Abschnitte.
Austauschen der trennscheiben
Es wird empfohlen, dass alle Trennscheiben auf der gesamten
Maschine gleichzeitig ersetzt werden. Sollte nur eine oder
wenige der Trennscheiben ersetzt werden, so wird die
Maschine den Beton nicht gleichmäßig bearbeiten und die
Maschine kann wackeln oder hüpfen.
1. Maschine auf einer flachen, ebenen Fläche abstellen.
Stellen Sie die Neigung der Trennscheiben so ein,
dass sie möglichst flach stehen. Beachten Sie die
Orientierung der Trennscheibe auf dem Glättarm. Dies
ist für die Aufsitz-Flügelglätter wichtig, da sich die
beiden Trennscheibensätze gegenläufig drehen. Heben
Sie die Maschine an, indem Sie Blöcke unter den
Hauptschutzring legen, um ihn zu stützen.
2. Entfernen Sie Schrauben und Sicherungsscheiben am
Glättarm, und entfernen Sie dann die Trennscheibe.
3. Kratzen Sie alle Betonreste und Verschmutzungen vom
Glättarm. Dies ist für einen korrekten Sitz der neuen
Trennscheibe wichtig.
4. Installieren Sie die neue Trennscheibe und behalten Sie
die richtige Ausrichtung für die Drehrichtung bei.
5. Schrauben und Sicherungsscheiben wieder einbauen.
6. Wiederholen Sie die Schritte 2-5 für alle übrigen
Trennscheiben.
Reinigung
Lassen Sie niemals Beton am Flügelglätter aushärten. Waschen
Sie sofort nach dem Einsatz alle Betonreste vom Flügelglätter
mit Wasser ab. Achten Sie darauf, den heißen Motor oder
Schalldämpfer nicht zu besprühen. Ein alter Pinsel oder Besen
kann dabei helfen, bereits leicht angehärteten Beton zu lockern.
einstellung des Glättarms
Ein ebener, sauberen Bereich zum Testen des Flügelglätters
vor und nach der Einstellung ist unerlässlich. Alle unebenen
HINWEIS
Das folgende Verfahren sollte befolgt werden, um die
Glättarme einzustellen, wenn offensichtlich ist, dass der
Flügelglätter fehlerhaft arbeitet, oder wenn routinemäßige
Wartungsarbeiten erforderlich sind.
Bereiche auf dem Boden oder Schmutz unter den
Trennscheiben führen zu einer fehlerhaften Wahrnehmung
der Einstellung. Zum Testen sollte idealerweise ein 5'x5'
dreiviertel Zoll dicker Flachstahl verwendet werden.
1. Um festzustellen, welche Trennscheiben eingestellt
werden müssen, stellen Sie den Flügelglätter in den
Testbereich (ein dreiviertel Zoll dicke Platte) und achten
Sie auf die folgenden Bedingungen:
• Stellen Sie die Neigung der Trennscheiben möglichst flach
ein und beachten Sie die Stellschrauben. Sie sollten alle
etwas Kontakt zur unteren Verschleißplatte auf der Nabe
haben. Sollten Sie sehen, dass eine davon keinen Kontakt
hat, so werden einige Einstellungen notwendig sein.
• Werden die Trennscheiben von der Maschine unregelmäßig
verschlissen (d. h. eine Trennscheibe ist komplett
verschlissen, während die andere wie neu aussieht)?
Abbildung 30 veranschaulicht „verschlissene Nabenbuchsen
oder verbogene Glättarme“. Überprüfen Sie, ob die
Stellschraube die untere Verschleißplatte kaum berührt (max.
Abstand 0,10"). Alle Stellschrauben sollten den gleichen
Abstand zur unteren Verschleißplatte aufweisen.
Abbildung 30. Verschlissene Glättarmbuchsen
Abbildung 31 zeigt die „korrekte Ausrichtung“ der Nabenplatte
an (wie ab Werk).
Abbildung 31. Richtige Ausrichtung
der Nabenplatte
2. Starten Sie den Motor, und bringen Sie die Trennscheiben
auf volle Drehzahl. Achten Sie auf die folgenden
Bedingungen:
• Zeigt der Flügelglätter eine spürbare Roll- oder
Hüpfbewegung?
• Kippt der Schutzring im Verhältnis zum Boden auf und ab?
FEHLERHAFTE
AUSRICHTUNG
„TELLEREFFEKT„ AUF
BEARBEITETEM BETON
STELLSCHRAUBE
OBERFLÄCHE
GETRIEBE
ARM
KORREKTE
AUSRICHTUNG -
TRENNSCHEIBEN
SIND FLACH MONTAGE-
STANGE
TRENN-
SCHEIBE
OBERFLÄCHE
UNTERE
VERSCHLEISSPLATTE