Viking Pump TSM630.3: N-RS Universal Seal - Handbuch (Seite 8)

ABSCHNITT TSM 630.3 AUSGABE C SEITE 8 VON 12
AUSBAU DER DICHTUNG
CARTRIDGE-TYP
Cartridge-Gleitringdichtungen können mit minimalem
Zerlegungsaufwand für Pumpe und Leitungen ausgetauscht
werden. Diese Dichtung ist nach dem Ausbau des Lagergehäuses
zugänglich. (Siehe Zerlegung, Schritte 3-4, auf Seite 6.)
1. Ggf. an die Packungsstopfbuchse angeschlossene
Zirkulationsleitungen trennen.
2. ( Siehe Abbildung 6 unten) Die Gewindestifte am
Dichtungsring lockern, um die Cartridge-Dichtung von der
Welle zu lösen.
3. Die beiden Muttern der Stopfbuchse entfernen und die
Cartridge-Dichtung aus der Öffnung des Lagergehäuses
herausschieben.
Wenn die Pumpe weiter zerlegt werden muss, mit dem Abschnitt
Zerlegung auf Seite 5 fortfahren.
ELASToMER-o-RING- UND
PTFE-KEIL-TYP
Der Austausch von Elastomer-O-Ring- und PTFE-Keil-Dichtungen
erfordert gewöhnlich die Zerlegung der Pumpe (siehe Zerlegung,
Schritte 1-5, Seiten 5-6).
1. Die Muttern lockern und den Dichtungshalter, den Dichtungssitz
und die Dichtungspackung(en) ausbauen.
2. Den Gewindestift im Drehelement der Gleitringdichtung lösen.
HINWEIS: Die Leitungen und/oder Stopfen müssen entfernt
werden, um Zugang zu den Gewindestiften zu erhalten.
Wenn bei der Wartung ausschließlich die Gleitringdichtung
ausgetauscht wird, muss die Rotor/Welle-Einheit nur so weit
bewegt werden, dass das Drehelement der Dichtung ausgebaut
werden kann. Hierfür die Rotor/Welle-Einheit herausdrücken,
bis die Rotorzähne über die Flanschfläche des Gehäuses
(11,4 cm [4,5 Zoll] bei Größe N oder 8,9 cm [3,5 Zoll] bei Größe
R und RS) hinaus positioniert sind. Die Rotor/Welle-Einheit
ABBILDUNG 6
Cartridge-Gleitringdichtung
ABBILDUNG 7
1. HINWEIS: An der Welle vorhandene Grate können den O-Ring
an der Dichtungshülse während des Einbaus beschädigen. Die
Welle auf Grate untersuchen und ggf. mit feiner Polierleinwand
glätten.
2. Die Rotorwelle und die Flanschfläche der Dichtungskammer
reinigen.
3. Die konische Einbauhülse auf der Welle anbringen. Rotorwelle,
konische Einbauhülse und O-Ring im Innendurchmesser der
Hülse der Cartridge-Dichtung reichlich mit Leichtöl schmieren.
Siehe Abbildung 7.
4. Die Cartridge-Dichtung auf die Einbauhülse an der Welle
schieben, bis sie die Flanschfläche der Dichtungskammer
berührt. Die konische Einbauhülse von der Welle entfernen.
5. Die Schritte 10-12 auf Seite 7 unter Zusammenbau
ausführen.
6. Die Stiftschrauben für die Muttern der Packungsstopfbuchse
anbringen und die Stopfbuchse an der Halterung befestigen.
HINWEIS: Die Welle mit der lose auf der mittleren Dichtung
angebrachten Stopfbuchse mehrmals drehen; anschließend
die Stopfbuchse fest genug anziehen, damit die Dichtung
zusammengedrückt wird. Die Stopfbuchse nur so fest anziehen,
dass keine Undichtigkeiten auftreten. Die Stopfbuchse nicht
verformen.
7. Den Antriebsring der Cartridge-Dichtung an der Welle fixieren
und die Zentrierclips ausbauen oder so aus dem Weg
positionieren, dass sie den Antriebsring nicht berühren.
8. Die Welle von Hand drehen, um den Antriebsring auf Unrundheit
zu prüfen.
9. Die Zirkulationsleitung anschließen oder, bei Dichtungen ohne
Zirkulationsleitung, die Stopfbuchspackung entlüften, bis
ausreichend Flüssigkeit für die Inbetriebnahme vorhanden ist.
EINBAU DER DICHTUNG
dann wieder in das Gehäuse drücken. Das Drehelement der
Dichtung nun so weit auf der Welle nach unten schieben, dass
es einfach ausgebaut werden kann. Wenn die Rotor/Welle-
Einheit komplett ausgebaut werden soll, können die restlichen
Komponenten der Gleitringdichtung in Zusammenhang mit
Schritt 7 unter Zerlegung, Seite 6, entfernt werden.
CARTRIDGE-TYP
KoNISCHE EINBAUHÜLSE
ENTLÜFTUNGSANSCHLUSS
WELLE
RoToRWELLE, KoNISCHE EINBAUHÜLSE UND
INNENDURCHMESSER DER GLEITRINGDICHTUNG voR DEM
ZUSAMMENBAU MIT LEICHTÖL SCHMIEREN.
CARTRIDGE-
GLEITRINGDICHTUNG
DICHTUNGSRING
ZENTRIERCLIPS
MUTTER KoPFSCHRAUBE
GEWINDESTIFT