HP Velotechnik Spirit - Handbuch (Seite 16)

HP
Velotechnik
Reichen diese kleinen Anpassungen nicht aus,
müssen Sie die Züge von Ihrem Fachändler
kürzen oder durch längere Züge ersetzen las-
sen.
Die Züge werden in ihren Halterungen von
Kunstoffclips gesichert. Ersatzweise können Sie
auch Kabelbinder durch die Aussparungen der
Halterungen ziehen und die Züge damit befe-
stigen.
Einstellen des faltbaren
Lenkervorbaus
Als Sonderausstattung kann das Spirit mit dem
Glideflex Klappvorbau von T
ERRACYCLE
ausge-
rüstet sein.
Winkeleinstellung
Der Glideflex-Vorbau verfügt über eine
Einstellschraube, mit der der Endanschlag für
die maximale Klappposition zum Sitz hin einge-
stellt werden kann. Drehen Sie dazu die
Innensechskantschraube etwas hinein oder
hinaus.
Einstellen der Reibungskraft im Drehpunkt
Die Reibungskraft wird durch Verdrehen der
Schraube in der Drehachse verändert. Durch
Feuchtigkeit bei Regen kann die Reibungskraft
etwas abnehmen, nach dem Trocknen des
Rades wird sich das gewohnte Reibverhalten
wieder einstellen.
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Lösen Sie die Innensechskantschraube mit ei-
nem Innensechskantschlüssel SW6 einige
Umdrehungen. Nun können Sie die obere
Vorbauhälfte nach oben ziehen oder in die un-
tere Hälfte hinein schieben.
Halten Sie das Vorderrad mit den Beinen fest
und richten Sie den Lenker rechtwinklig zum
Vorderrad aus.
Ziehen Sie die Klemmschraube mit 14-16 Nm
fest. Überprüfen Sie die Klemmung, indem Sie
versuchen, den Lenker gegen das Vorderrad zu
verdrehen.
Achten Sie insbesondere darauf, dass der Zug
der vorderen Scheibenbremse nicht geknickt
oder gedehnt wird, wenn Sie den Lenker stark
einschlagen. Kleinere Anpassungen können Sie
vornehmen, indem Sie die Züge in ihren
Halterungen am Rahmen und am Lenker so
verschieben, dass an allen beweglichen
Bauteilen genügend Bewegungsraum verbleibt.
Einstellen des Lenkers
Gefahr! Ziehen Sie den Vorbau nur so weit
heraus, dass die Mindesteinschubtiefe von
7 cm nicht unterschritten wird. Keinesfalls
darf das untere Ende des eingesteckten
Rohres im Klemmschlitz sichtbar sein oder
die Riffelung der oberen Vorbauhälfte freilie-
gen! Bei zu weit ausgezogenem Vorbau kann
die Klemmung beschädigt werden, oder der
Vorbau kann sich während der Fahrt lösen,
was zu schweren Stürzen führen könnte.
Achtung! Nach dem Einstellen des Lenkers
muß die Länge der Brems- und Schaltzüge
angepasst werden. Die Züge müssen ohne
scharfe Biegungen verlaufen, und dürfen auch
bei maximalem Lenkeinschlag nicht geknickt
oder überdehnt werden.Vermeiden Sie auch
zu lange Bögen, die sich an anderen
Bauteilen verfangen können.
Achtung! Drehen Sie die Schraube nur so-
weit hinaus, dass der Schraubenkopf beim
Einklappen gegen die schräge Anschlagfläche
des Vorbaus stößt. Die Schraube darf nicht
an der Oberseite des Vorbaus anschlagen.
Gefahr! Drehen Sie die Schraube nur so-
weit hinaus, wie eine Änderung der Reibung
spürbar bleibt. Ziehen Sie die Schraube wie-
der an, bis eine Zunahme der Reibung spür-
bar wird. Die Schraube muss mit Loctite-
Schraubensicherung eingesetzt werden.