NORD Drivesystems BU0135 - Handbuch (Seite 29)

2 Montage und Installation
BU 0135 DE-2713 Vorserienversion 29
2.6.1 Steuerklemmen Varianten SK 1x5E
BESCHRIFTUNG, FUNKTION
SSF: Softstartfunktionalität
REV: Reversierfunktionalität
ASI: integriertes AS-Interface
PBR: integrierter PROFIbus DP
24V: 24V Spannungsversorgung
GND: Bezugspotential für digitale Signale
DIN: ‚Digital Input„, digitaler Eingang
DOUT: ‚Digital Output„, digitaler Ausgang
MB+/-: Ansteuerung elektromagnetische
Bremse (105V, 180V, 205V)
TF+/-: Kaltleiteranschluss (PTC)
des Motors
ANSCHLÜSSE UND FUNKTIONEN IN ABHÄNGIGKEIT DER AUSBAUSTUFE DES SK 1X5E
Klemme X4 (nur SK 145E…175E):
SK 145E SK 155E SK 165E SK 175E Starter-Typ SK 145E SK 155E SK 165E SK 175E
SSF
ASI
REV
ASI
SSF + REV
ASI
Beschriftung SSF
PBR
REV
PBR
SSF + REV
PBR
Pin
GND, Bezugspotential der digitalen Signale 40 1 40 GND, Bezugspotential der digitalen Signale
DIN4, digitaler Eingang 4
(BUS-DIN2)
C2 2 C2
DIN4, digitaler Eingang 4
(BUS-DIN2)
DIN3, digitaler Eingang 3
(BUS-DIN1)
C1 3 C1
DIN3, digitaler Eingang 3
(BUS-DIN1)
24V-Ausgang max. 200mA 43 4 43 24V-Ausgang max. 200mA
ASI-, AS-Interface 85 5 83 PBR-A, PROFIbus-DP
ASI+, AS-Interface 84 6 82 PBR-B, PROFIbus-DP
Klemme X5:
SK 105E SK 115E SK 125E SK 135E Starter-Typ SK 145E SK 155E SK 165E SK 175E
SSF REV SSF + REV Beschriftung SSF
ASI / PBR
REV
ASI / PBR
SSF + REV
ASI / PBR
Pin
24V, externe 24V Versorgung 44 1 44 24V, externe 24V Versorgung
24V, externe 24V Versorgung 44 2 44 24V, externe 24V Versorgung
GND, Bezugspotential der digitalen Signale 40 3 40 GND, Bezugspotential der digitalen Signale
GND 40 4 40 GND
24V, externe 24V Versorgung 44 5 44 24V, externe 24V Versorgung
DIN1, digitaler Eingang 1 21 6 21 DIN1, digitaler Eingang 1
DIN2, im Standard
nicht genutzt*
DIN2,
digitaler Eingang 2
22 7 22
DIN2, im Standard
nicht genutzt*
DIN2,
digitaler Eingang 2
GND 40 8 40 GND
DOUT1, digitaler Ausgang 1 1 9 1 DOUT1, digitaler Ausgang 1
DOUT2, digitaler Ausgang 2 3 10 3 DOUT2, digitaler Ausgang 2
GND 40 11 40 GND
12
TF-, Kaltleiteranschluss (PTC) des Motors 39 13 39 TF-, Kaltleiteranschluss (PTC) des Motors
TF+, Kaltleiteranschluss (PTC) des Motors 38 14 38 TF+, Kaltleiteranschluss (PTC) des Motors
*) im Auslieferungszustand ist dieser Eingang nicht genutzt