JLG E45A_AJ Service Manual - Handbuch (Seite 52)

ABSCHNITT 2 - VERFAHREN
2-36 – JLG-Hubarbeitsbühne – 3122111
2.19 REPARATURRICHTLINIEN FÜR STIFTE
UND GAR-MAX-LAGER
In Wickeltechnik hergestellte Lager.
1. Verstiftete Gelenke sollten auseinandergebaut und
geprüft werden, wenn folgendes auftritt:
a. Übermäßiges Spiel in Gelenken.
b. Geräuschentwicklung im Gelenk beim Betrieb.
2. In Wickeltechnik hergestellte Lager sollten ersetzt
werden, wenn eine der folgenden Bedingungen
beobachtet wird:
a. Ausgefranste oder durchtrennte Fasern auf der
Büchsenoberfläche.
b. Gerissener oder beschädigter Büchsenträger.
c. Lager, die sich in ihrem Gehäuse bewegt oder
schnell gedreht haben.
d. In die Büchsenoberfläche eingebettete Rück-
stände.
3. Stifte sollten ersetzt werden, wenn eine der folgen-
den Bedingungen beobachtet wird (Stifte sollten vor
der Prüfung ordnungsgemäß gereinigt werden):
a. Nachweisbare Abnutzung im Lagerbereich.
b. Abblättern, Abschälen, Riefenbildung oder Krat-
zer auf der Stiftoberfläche.
c. Rosten des Stifts im Lagerbereich.
4. Zusammenbau von verstifteten Gelenken mit in Wik-
keltechnik hergestellten Lagern.
a. Das Gehäuse sollte ausgeblasen werden, um
sämtlichen Schmutz und alle Rückstände zu
entfernen…Lager und Lagergehäuse müssen
frei von sämtlichen Verunreinigungen sein.
b. Lager / Stifte sollten mit einem Lösungsmittel
gereinigt werden, um sämtliches Schmierfett
und Öl zu entfernen…in Wickeltechnik herge-
stellte Lager bilden ein trockenes Gelenk und
sollten nicht geschmiert werden.
c. Stifte sollten untersucht werden, um sicherzu-
stellen, daß sie frei von Graten, Kerben und Krat-
zern sind, die das Lager beim Einbau und
Betrieb beschädigen würden.
2.20 EINSTELLUNG DES
GESCHWINDIGKEITSSENSORS
Zur richtigen Funktion des Antriebs müssen die Geschwin-
digkeitssensoren richtig eingebaut und eingestellt werden.
Der Sensor funktioniert anhand des Anstiegsimpulses, um
die Richtung anzuzeigen. Wenn er falsch eingebaut wurde,
ist der Sensor nicht in der Lage, die richtige Richtung zu
erfassen.
WARNUNG
WENN BEIDE GESCHWINDIGKEITSSENSOREN FALSCH EINGE-
BAUT SIND, NIMMT DIE STEUEREINHEIT AN, DASS SICH DIE
MASCHINE AN EINEM HÜGEL BEFINDET; DIE MASCHINE GEHT
DANN SOFORT IN DIE BETRIEBSART MIT VOLLER GESCHWIN-
DIGKEIT ÜBER, WENN FAHREN AUSGEWÄHLT WIRD. DIE
MASCHINE HÄLT NICHT AN, BIS DER FUSSSCHALTER FREIGE-
GEBEN ODER DAS EMS HINEINGEDRÜCKT WIRD.
WE N N N U R E I N S E N S O R F A L S C H E I N G E B A U T W U R D E ,
E R K E N N T D I E S T E U E R EI N H E I T E I N P R O B L E M U N D D I E
MASCHINE FÄHRT NUR MIT KRIECHGANGGESCHWINDIGKEIT.
WENN BEIDE SENSOREN ZU WEIT NACH AUSSEN EINGESTELLT
SIND, LÄSST DIE STEUERSYSTEM-STEUEREINHEIT DAS FAH-
REN DER MASCHINE NICHT ZU.
Einstellverfahren
1. Die Sicherungsmutter und den O-Ring herausneh-
men.
2. Den Sensor einschrauben, bis er aufsitzt (keine
übermäßige Kraft anwenden).
3. Um 1-2 Umdrehungen herausschrauben und die
Kerbe mit der Achse der Bremse ausrichten. Siehe
Abbildung 2-37., Ausrichtung des Geschwindigkeits-
sensors.
4. Einen 1/2-Zoll-Schraubenschlüssel zum Halten des
Sensors und einen 11/16-Zoll-Schraubenschlüssel
zum satten Anziehen der Sicherungsmutter an der
Bremse verwenden.
GESCHWINDIGKEITSSENSOR