JLG E45A_AJ Service Manual - Handbuch (Seite 76)

ABSCHNITT 2 - VERFAHREN
2-60 – JLG-Hubarbeitsbühne – 3122111
7/7 Der Blinkcode 7/7 zeigt Probleme mit einem Motor an.
CAPACITOR BANK FAULT - CHECK POWER CIRCUITS (KONDENSATORBLOCKSTÖRUNG -
VERSORGUNGSSTROMKREISE PRÜFEN)
Der Kondensatorblock lädt nicht. Dies ist wahrscheinlich auf einen Verdrahtungsfehler der Stromversorgung zurück-
zuführen, der zu unzulässiger Stromentnahme führt; es könnte auch auf eine sehr schwache Batterieversorgung
zurückzuführen sein.
OPEN-CIRCUIT PUMP MOTOR (UNTERBROCHENER STROMKREIS AM PUMPENMOTOR)
Pumpenpunkt A bricht zusammen, wenn die Pumpen-MOSFETs pulsiert werden. Dies ist wahrscheinlich auf einen
unterbrochenen Stromkreis am Pumpenmotor oder auf einen Verdrahtungsfehler der Stromversorgung zurückzu-
führen.
OPEN-CIRCUIT DIRECTIONAL CONTACTOR OR TRACTION MOTOR
(UNTERBROCHENER STROMKREIS AM RICHTUNGSSCHÜTZ ODER ANTRIEBSMOTOR)
Antriebspunkt A bricht zusammen, wenn die Antriebs-MOSFETs pulsiert werden. Dies ist wahrscheinlich auf einen
unterbrochenen Stromkreis am Antriebsmotor oder auf einen Verdrahtungsfehler der Stromversorgung zurückzu-
führen. HINWEIS: Aufgrund der Wechselwirkung mit der Geschwindigkeitssteuerung ist es sehr unwahrscheinlich,
daß diese Störung festgestellt wird...
PUMP POINT A LOW - CHECK POWER CIRCUITS (PUMPENPUNKT A NIEDRIG -
VERSORGUNGSSTROMKREISE PRÜFEN)
Die Spannung am Pumpenpunkt A ist nahe 0 V, wenn die Pumpen-MOSFETs ausgeschaltet sind. Dies ist wahr-
scheinlich auf einen Verdrahtungsfehler der Stromversorgung zurückzuführen.
STALLED TRACTION MOTOR (STEHENBLEIBENDER ANTRIEBSMOTOR)
Der Antriebs-MOSFET-Schutzkreis des Stromversorgungsmoduls ist aktiv. Dies ist auf eine massive Stromentnahme
zurückzuführen und könnte durch einen stehengebliebenen Antriebsmotor oder auf einen Verdrahtungsfehler der
Stromversorgung verursacht worden sein.
STALLED PUMP MOTOR (STEHENGEBLIEBENER PUMPENMOTOR)
Der Pumpen-MOSFET-Schutzkreis des Stromversorgungsmoduls ist aktiv. Dies ist auf eine massive Stromentnahme
zurückzuführen und könnte durch einen stehengebliebenen Pumpenmotor oder auf einen Verdrahtungsfehler der
Stromversorgung verursacht worden sein.
TRACTION MOTOR OVERLOADED (ANTRIEBSMOTOR ÜBERLASTET)
Der Antriebsmotor wurde länger als 10 Sekunden lang im Stromgrenzbereich bei geringem Prozentsatz betrieben.
PUMP MOTOR OVERLOADED (PUMPENMOTOR ÜBERLASTET)
Der Pumpenmotor wurde länger als 10 Sekunden lang im Stromgrenzbereich bei geringem Prozentsatz betrieben.
TRACTION CURRENT AT ZERO - CHECK SHUNT WIRING (ANTRIEBSSTROM BEI NULL -
NEBENSCHLUSSVERDRAHTUNG PRÜFEN)
Der Antriebsstrom ,Null’ wird gemessen. Dies ist wahrscheinlich auf einen unterbrochenen Stromkreis zwischen
dem Strommessungsnebenschluß und dem Stromversorgungsmodul zurückzuführen.
TRACTION POINT A HIGH - CHECK POWER CIRCUITS (ANTRIEBSPUNKT A HOCH -
VERSORGUNGSSTROMKREISE PRÜFEN)
Der Antriebspunkt A ist nahe der Batterieversorgung, wenn keiner der Richtungsschütze mit Strom versorgt wird
und die Antriebs-MOSFETs ausgeschaltet sind. Dies könnte auf einen geschweißten Richtungsschütz oder auf einen
Verdrahtungsfehler der Stromversorgung zurückzuführen sein.
TRACTION POINT A LOW - CHECK POWER CIRCUITS (ANTRIEBSPUNKT A NIEDRIG -
VERSORGUNGSSTROMKREISE PRÜFEN)
Der Antriebspunkt A ist nahe 0 V, wenn keiner der Richtungsschütze mit Strom versorgt wird und die Antriebs-MOS-
FETs ausgeschaltet sind. Dies könnte auf einen Verdrahtungsfehler der Stromversorgung zurückzuführen sein.
Tabelle 2-9. Hilfebeschreibungen und Fehlerblinkcodes