JLG E45A_AJ Service Manual - Handbuch (Seite 83)

ABSCHNITT 2 - VERFAHREN
3122111 – JLG-Hubarbeitsbühne – 2-67
Tabelle 2-12. Systemtestmeldungen
RUNNING
(IN BETRIEB) Anfängliche Anzeige bei Durchführung des Systemtests; bestimmte kritische Tests werden durchgeführt. Zu den
möglicherweise berichteten Problemen zählen:
ONLY 1 ANALYZER! (NUR 1 ANALYSEGERÄT)
Bei der Durchführung des Systemtests nicht zwei Analysegeräte anschließen.
BAD POWER WIRING (SCHADHAFTE VERDRAHTUNG DER STROMVERSORGUNG)
Der Kondensatorblock ist nicht geladen oder der Pumpenpunkt A ist niedrig oder der Antriebspunkt A ist hoch oder niedrig.
Die gesamte Stromversorgungsverdrahtung prüfen.
LINE CONT WELDED (GESCHWEISSTER LEITUNGSSCHÜTZ)
Der Kondensatorblock ist auf Batteriespannung.
Den Leitungsschütz prüfen.
Die gesamte Stromversorgungsverdrahtung prüfen.
BATTERY TOO LOW (BATTERIE ZU SCHWACH)
Der Systemtest kann nicht durchgeführt werden, wenn die Batteriespannung unter ein Minimum abfällt.
BATTERY TOO HIGH (BATTERIE ZU HOCH)
Der Systemtest kann nicht durchgeführt werden, wenn die Batteriespannung über ein Maximum ansteigt.
CHECK CAN WIRING (CAN-VERDRAHTUNG PRÜFEN)
Der Systemtest kann nicht in der Plattformbetriebsart durchgeführt werden, es sei denn, Daten werden von den
Plattform-, Boden- und Positrac/Neigungsmodulen empfangen. Der Systemtest kann nicht in der Bodenbetriebsart
durchgeführt werden, es sei denn, Daten werden von den Boden- und Positrac/Neigungsmodulen empfangen.
CHECK LEFT SPD (LINKE GESCHWINDIGKEIT PRÜFEN)
Die Verdrahtung der linken Geschwindigkeitscodiervorrichtung ist unterbrochen oder kurzgeschlossen.
Die linke Geschwindigkeitscodiervorrichtung prüfen.
CHECK RIGHT SPD (RECHTE GESCHWINDIGKEIT PRÜFEN)
Die Verdrahtung der rechten Geschwindigkeitscodiervorrichtung ist unterbrochen oder kurzgeschlossen.
Die rechte Geschwindigkeitscodiervorrichtung prüfen.
CHECK SHUNT (NEBENSCHLUSS PRÜFEN)
Der Stromkreis der Antriebstrommessung ist unterbrochen. Die Verdrahtung zwischen dem Stromversorgungsmodul
und der Schaltschütztafel prüfen.
BAD PUMP WIRING (DEFEKTE VERDRAHTUNG DER PUMPE)
Die Spannung am Pumpenpunkt A ist nicht hoch, was wahrscheinlich durch eine Unterbrechung der
Pumpenmotorschaltung oder Verdrahtung verursacht wird. Die gesamte Stromversorgungsverdrahtung prüfen.
Den Pumpenmotor prüfen.
BAD POWER MODULE (SCHADHAFTES STROMVERSORGUNGSMODUL)
Ein internes Problem wurde im Stromversorgungsmodul festgestellt.
BAD POWER WIRING (SCHADHAFTE VERDRAHTUNG DER STROMVERSORGUNG)
Die Spannung am Antriebspunkt A ist nicht hoch, was wahrscheinlich durch eine fehlerhafte Verdrahtung
des Antriebsmotors verursacht wird. Die gesamte Stromversorgungsverdrahtung prüfen. Den Antriebsmotor prüfen.
HIGH TILT ANGLE (HOHER NEIGUNGSWINKEL)
Das Fahrzeug ist stark geneigt, oder der Neigungssensor wurde beschädigt. Den Neigungssensor prüfen.
HOT POWER MODULE (ÜBERHITZTES STROMVERSORGUNGSMODUL)
Die Hitzeschildtemperatur übersteigt 75 C; dies ist nur eine Warnung.
BAD I/O PORTS (SCHADHAFTE EIN-/AUSGABEANSCHLUSSSTELLEN)
Die Steuereinheit erfaßte beim Einschalten ein Problem hinsichtlich ihrer internen Schaltkreise. Wenn auch andere
Probleme festgestellt werden, muß die Steuereinheit eventuell ersetzt werden.
SUSPECT EEPROM (MÖGLICHERWEISE DEFEKTES EEPROM)
Die Steuereinheit erfaßte beim Einschalten ein Problem hinsichtlich ihrer durch EEPROM gespeicherten
Meßfunktionseinstellungen. Alle Meßfunktionseinstellungen prüfen und nach Bedarf korrigieren.
WAIT:CAPBANK HI (WARTEN:KONDENSATORBLOCK HOCH)
Diese Meldung kann angezeigt werden, wenn der Systemtest kurz nach Betrieb des Fahrzeugs durchgeführt wird;
nach einer kurzen Wartezeit sollte die Meldung verschwinden.
OPEN FWS (FWS OFFEN)
In der Plattformbetriebsart muß der Fußschalter bei Testbeginn offen sein.
CLOSE FWS (FWS GESCHLOSSEN)
In der Plattformbetriebsart muß der Fußschalter geschlossen sein, wenn diese Meldung angezeigt wird; der
Fußschalter muß während der Ventil- und Schaltschütztests GESCHLOSSEN GEHALTEN WERDEN.
BAD FWS (FWS DEFEKT)
Die beiden Fußschaltersignale ändern sich nicht zusammen, wahrscheinlich weil einer der Stromkreise unterbrochen
ist. Ein Fußschaltersignal („FSW1”) wird zum Stromversorgungsmodul geleitet, das andere („FSW2”) wird zum
Plattformmodul geleitet. Den Fußschalter und die Verdrahtung prüfen.