JLG E45A_AJ Service Manual - Handbuch (Seite 87)

ABSCHNITT 2 - VERFAHREN
3122111 – JLG-Hubarbeitsbühne – 2-71
2.25 LICHTMASCHINE
HINWEIS: Im gesamten Abschnitt „Lichtmaschine” werden
die Abkürzungen RBS und CTS verwendet. RBS
steht für Rotary Battery System (Drehbatteriesy-
stem), wodurch das Lichtmaschinensystem
bezeichnet wird. CTS steht für Call To Start
(Startaufruf), wodurch die elektronischen Einga-
ben bezeichnet werden, die der Lichtmaschine
das Signal zum Beginn des Batterieladevorgangs
geben.
Die Lichtmaschine besteht aus einem Antriebsmotor, einer
Steuereinheit und diesbezüglichen Komponenten.
• Lichtmaschine
Die Lichtmaschine ist bürstenlos und erzeugt Gleichstrom.
Der Dreiphasenausgang der Lichtmaschine ist doppelweg-
gleichgerichtet und zur Ausgangsklemme gerichtet.
Die Nennausgangsspannung beträgt 58 Volt DC bei 55 A.
Spannungsregelung und Strombegrenzung erfolgt durch
die Motor/Lichtmaschinen-Steuereinheit.
Die Gleichrichterdioden und der Ausgangsstromsensor
befinden sich im Lichtmaschinenkopf.
• Dynamo und Dynamospannungsregler
Der Motor ist mit einem Dynamo mit 12-Volt/15-A DC-Aus-
gang ausgestattet.
• Dynamo-Ausgangssicherung
Die Dynamo-Ausgangssicherung dient zum Schutz des
Dynamo a usgangs . Der N enns tro m d i eser trägen
Schmelzsicherung beträgt 20 A DC; sie befindet sich auf
der linken Motorseite.
• Steuerungssicherung
Über diese Sicherung erfolgt die Stromversorgung des
Motors/der Lichtmaschine und der Relais für Anlaßsteue-
rung, Kraftstoffsteuerung und Vorglühen. Der Nennstrom
dieser Sicherung beträgt 15 A DC; sie befindet sich auf
der rechten Motorseite.
• Anlasserbatterie
Eine 12-Volt-Blei-Säure-Batterie bietet die Stromversor-
gung zum Starten der Lichtmaschine sowie für die Licht-
maschinensteuerung. Diese Batterie wird bei laufendem
Motor vom Motordynamo und Dynamoregler geladen.
• Motoranlasser
Der Motor ist mit einem Dynamo mit 12-V DC-Anlasser
ausgestattet. Dieser Anlasser erzeugt die mechanische
Kraft zum Durchdrehen des Motors. Die Stromversorgung
des Anlassers erfolgt über die Anlasserbatterie. Der Anlas-
ser wird vom Anlaßsteuerungsrelais aktiviert.
• Anlaßsteuerungsrelais
Das Anlaßsteuerungsrelais aktiviert den Magnetschalter
des Motoranlassers und die Zugspule des Motorkraftstoff-
magnetschalters. Das Anlaßsteuerungsrelais befindet sich
auf der Kraftstoffmagnetschalterhalterung auf der rechten
Motorseite. Das Anlaßsteuerungsrelais wird von der
Motor/Lichtmaschinen-Steuereinheit aktiviert.
• Kraftstoffsteuerungsrelais
Das Kraftstoffsteuerungsrelais aktiviert die Haltespule des
Kraftstoffmagnetschalters. Das Kraftstoffsteuerungsrelais
wird von der Motor/Lichtmaschinen-Steuereinheit aktiviert.
• Kraftstoffmagnetschalter
Der Kraftstoffmagnetschalter betätigt den Betrieb-/Abstell-
hebel des Motors. Dieser Magnetschalter verfügt über
eine Zug- und eine Haltespule. Die Zugspule wird durch
das Anlaßsteuerungsrelais aktiviert, die Haltespule durch
das Kraftstoffsteuerungsrelais.
• Motoröltemperatur-Sensor
Der Motoröltemperatur-Sensor dient zur Erfassung der
Öltemperatur in der Motorölwanne. Dieser Sensor sendet
ein Signal an die Motor/Lichtmaschinen-Steuereinheit,
wenn der Motor aufgrund hoher Temperatur abgestellt
werden muß.
• Lichtmaschinenausgangsstrom-Sensor
Das Signal des Lichtmaschinenausgangsstrom-Sensors
ist proportional zum Ausgangsstrom der Lichtmaschine
zur Motor/Lichtmaschinen-Steuereinheit. Dieses Signal
wird von der Steuereinheit zur Regelung des Stromaus-
gangs der Lichtmaschine verwendet. Der Ausgangsstrom
wird auf 55 A DC reguliert. Der Lichtmaschinenausgangs-
strom-Sensor befindet sich innerhalb der hinteren Abdek-
kung der Lichtmaschine.
• Motordrehzahlsensor
Das Signal des Motordrehzahlsensors ist proportional zur
Drehgeschwindigkeit des Motors zur Motor/Lichtmaschi-
nen-Steuereinheit. Dieses Signal wird von der Steuerein-
heit zur Ermittlung der Anlasserabschaltung sowie von
Drehzahlüberschreitungs- und Drehzahlunterschreitungs-
störungen verwendet. Dieses Signal verfügt über einen
Zuverlässigkeitsschutz; wenn es nicht an der Steuerein-
heit vorhanden ist, zeigt die Einheit eine Störung aufgrund
eines fehlenden Drehzahlsignals an. Der Motordrehzahl-
sensor befindet sich innerhalb der Seilzuganlasserabdek-
kung an der Motorvorderseite.
• Schalter für niedrigen Motoröldruck
Der Motor ist mit einem Schalter für niedrigen Motoröl-
druck ausgestattet. Der Schalter wird geschlossen, wenn
der Öldruck unter 1 bar (14.2 psi) abfällt.