Multiquip LT12DAB - Handbuch (Seite 54)

SEITE 54—LT12DAB LICHTMAST • BEDIENUNGSHANDBUCH — REV. #0 (06/03/11)
ANHÄNGERRICHTLINIEN
Drehmoment festziehen.
Radmütter sind auch anfällig, sich nach dem ersten Zusammenbau
lose zu kommen. Wenn sie einen neuen Anhänger (oder, nachdem
Räder wieder aufgezogen worden sind) Kontrolle fahren, um sich
zu vergewissern, dass sie nach den ersten 10, 25 und 50 Meilen
vom Fahren und vor jedem Schleppen fest sind
Nichterfüllung dieser Kontrolle kann eine Radtrennung aus dem
Anhänger und einem Unglück ergeben und zu Tod oder schwere
Verletzung führen.
Bestimmung von Belastungsgrenze des Anhängers
Bestimmung von Belastungsgrenze des Anhängers fasst mehr als
Verstehen der Belastungsgrenze der Reifen selbst um. Auf allen
Anhängern gibt es ein Bundes-Zertifi zierung-/FIN-Etikett, das
auf der Vorwärtshälfte der linken (Straßen) Seite der Einheit ist.
Die Zertifi zierung/FIN-Etikett zeigt die Zulässiges Gesamtgewicht
WARNUNG
Metallausdehnung zwischen der Radfelge und den Radmüttern
veranlasst eine lose kommende Kante und konnte ein
abkommendes Rad ergeben, das zu Tod oder schwere
Verletzung führt.
Die Radmütter vor jedem Schleppen anziehen.
WARNUNG
Radmütter sind anfällig, sich nach Anfangsinstallation lose zu
kommen, was zu Tod oder schwere Verletzung führen kann.
Radmüter für Enge kontrollieren auf einem neuen Anhänger
oder, wenn Räder nach den ersten 10, 25 und 50 Meilen des
Fahrens wieder aufgezogen worden sind.
WARNUNG
Unsachgemäßes Radmutterdrehmoment kann eine
Radtrennung vom Anhänger verursachen und zu Tod oder
schwere Verletzung führen.
Seien Sie sicher, dass Radmütter vor jedem Schleppen fest sind.
WARNUNG
Unsachgemäßer Reifendruck kann Ausblasen und
Kontrollverlust ergeben, die zu Tod oder schwere Verletzung
führen können.
Seien Sie sicher, dass Reifen zum Druck aufgeblasen werden,
der auf Seitenwand angezeigt wird, bevor Sie den Anhänger
schleppen.
Bewertung (GVWR) des Anhängers. Das ist das meiste Gewicht,
das der völlig geladene Anhänger wiegen kann. Es liefert auch die
Zulässiges Gesamtgewicht Bewertung der Achse (GAWR) Das
ist das meiste Gewicht, das die Achse wiegen kann.
Es gibt ein Fahrzeugskennzeichen (Figur H),gelegen im gleichen
Standort wie der Bescheinigungsaufkleber oben beschrieben.
Dieses Plakat liefert Reifen und Ladeninformationen. Darüber
hinaus zeigt dieses Plakat eine Aussage betreffend maximale
Ladefähigkeit.
Figur H. Anhänger-Reifen-Plakat
Wenn Mehrarbeiteinzelteile (Schläuche, Werkzeuge, Klammern
etc.) dem Anhänger hinzugefügt werden werden, seien Sie sicher,
dass sie gleichmäßig verteilt werden, um Überbelastung von
vorne nach hinten und von Seite zur Seite zu verhindern Schwere
Einzelteile sollten in die Achsenpositionen niedrig und so nah gesetzt
werden, wie angemessen. Zu viele Einzelteile auf der einen Seite
überbelasten möglicherweise einen Reifen.
Übermäßige Lasten und/oder Unterdruck verursachen den
überbelastenden Reifen und infolgedessen tritt das anormale
Reifenbiegen auf. Diese Situation kann eine übermäßige
Wärmemenge innerhalb des Reifens erzeugen. Übermäßige
Hitze führt möglicherweise zur Reifenpanne. Es ist der Luftdruck,
der einem Reifen ermöglicht, die Last zu tragen, also ist richtige
Infl ation kritisch. Der richtige Luftdruck wird möglicherweise auf
dem cZertifizierung/FIN-Etikett und/oder auf dem Reifen und
dem Laden-Informationsplakat gefunden. Dieser Wert sollte den
maximalen kalten Luftdruck nie übersteigen, der auf dem Reifen
gestempelt wird.
Führen Sie die folgenden Schritte durch, um die Belastungsgrenze
Ihres Anhängers zu bestimmen.
Schritt 1
Lokalisieren Sie die Aussage, „das Gewicht der Fracht sollte XXX
Kilogramm oder XXX lbs nie übersteigen.,“ auf dem Reifen Ihres
Fahrzeugs auf dem Laden-Informationsplakat (Figur I). Dieser Wert
entspricht der verfügbaren Menge von Ausrüstungstragfähigkeit.
The weight of cargo should never exceed XXX kg. Or XXX lbs .
TIRE
FRONT
REAR
SPARE
SIZE COLD TIRE PRESSURE
TIRE AND LOADING INFORMATION
SEE OWNER’S
MANUAL FOR
ADDITIONAL
INFORMATION