HP Velotechnik Grasshopper fx - Handbuch (Seite 18)

16 HP
Velotechnik
Einstellen der Lenkerneigung
Durch das Verstellen der Lenkerneigung kann
die Griffhaltung an Ihre Oberkörper- und
Armlänge angepasst werden.
Deichsellenker: Drehen Sie die Lenkerenden
so, dass sie nach unten oder leicht nach vorne
zeigen. Ihre Handgelenke sollten entspannt et-
wa rechtwinklig zu Ihren Unterarmen stehen.
Aerolenker: Drehen Sie die Lenkerenden so,
dass sich eine angehme Griffposition mit leicht
angwinkelten Armen ergibt. Die Lenkerenden
können bei Bedarf gekürzt werden.
Untenlenker: Für die meisten Fahrer ist eine
Neigung von etwa 45°, so dass die Griffe nach
schräg vorne oben zeigen, komfortabel. Je auf-
rechter Sie die Griffe drehen, desto geringer
wird der mögliche maximale Lenkeinschlag, da
der Lenker dann früher an den Rahmen oder
Lowrider-Träger anschlägt.
Zum Verstellen der Neigung müssen die
Klemmschrauben der Lenkerklemmung gelöst
werden. Ziehen Sie die Lenkerklemmschrauben
mit ca. 7–9 Nm fest. Der Lenker muss vom
Vorbau exakt mittig geklemmt werden. Über-
prüfen Sie die korrekte Klemmung des Len-
kers, indem Sie auf dem Rad sitzend am Lenker
ziehen. Der Lenker darf sich nicht verdrehen.
Achten Sie darauf, dass der Klemmbereich am
Vorbau gratfrei ist, d.h. keine scharfen Kanten
aufweist. Eine scharfe Kante kann zu
Lenkerbruch führen.
Während der Fahrt sollten Sie den Lenker
entspannt halten, keinesfalls daran ziehen.
Wenn sich der Lenker während der Fahrt ver-
dreht, halten Sie sofort an und ziehen die
Lenkerklemmschraube wieder fest.Wird der
Lenker im unzureichend geklemmten Vorbau
verdreht, so kann der Lenker oder der Vorbau
beschädigt werden oder sich unrund verfor-
men. In diesem Falle kann auch bei korrektem
Anzugsdrehmoment der Schraube keine siche-
re Klemmung mehr erreicht werden, Lenker
und Vorbau müssen dann ausgetauscht werden
Anpassen der Zuglängen
Kleinere Anpassungen können Sie vornehmen,
indem Sie die Züge in ihren Halterungen am
Rahmen und am Lenker so verschieben, dass
an allen beweglichen Bauteilen genügend
Bewegungsraum verbleibt. Reichen diese klei-
nen Anpassungen nicht aus, müssen Sie die
Züge von Ihrem Fachhändler kürzen oder
durch längere Züge ersetzen lassen.
Schützen Sie die Stellen, an denen Züge am
Rahmen scheuern könnten, mit im Fachhandel
erhältlichen Rahmenschutzaufklebern, dickem
transparenten Klebeband oder Gewebeband.
Dadurch vermeiden Sie Kratzspuren in der
Pulverbeschichtung sowie Farbabrieb.
Lenkergriffe
Die Griffe unterliegen funktionsbedingt einem
Verschleiß.Aus diesem Grund klann ein Austau-
sch erforderlich werden.Achten Sie darauf, dass
die Griffe fest mit dem Lenker verbunden sind.
Einstellen des Lenkers
Achtung! Nach dem Einstellen des Lenkers
muss die Länge der Brems- und Schaltzüge
angepasst werden. Die Züge müssen ohne
scharfe Biegungen verlaufen, und dürfen auch
bei maximalem Lenkeinschlag oder nach vor-
ne geklapptem Obenlenker nicht geknickt
oder überdehnt werden.Vermeiden Sie auch
zu lange Bögen, die sich an anderen
Bauteilen verfangen können.
Gefahr! Das Ausrichten des Vorbaus darf
nicht über ein Verstellen der Länge des
Lenkgestänges erfolgen! Der Abstand zwi-
schen den beiden Kugelgelenken ist fest vor-
gegeben.Wird die Länge falsch eingestellt,
kann das Vorderrad bei extremen
Lenkeinschlägen umschlagen - Sturzgefahr!