U p r k – NORD Drivesystems BU0200 Benutzerhandbuch
Seite 227
SK 200E Handbuch für Frequenzumrichter
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technische Änderungen vorbehalten
BU 0200 DE-4411
Parameter
{ Werkseinstellung }
Einstellwert / Beschreibung / Hinweis
Gerät
Supervisor
Parameter-
satz
P552
[-01]
[-02]
CAN Master Zyklus
(CAN Master Zykluszeit (Systembus))
S
0.0 / 0.1 … 100.0 ms
{ alle 0.0 }
In diesem Parameter wird die Zykluszeit für den Systembus-Mastermodus und zum CANopen-
Geber eingestellt (vgl. P503/514/515):
[01] = CAN Masterfunktion
, Zykluszeit Systembus Masterfunktionalität
[02] = CANopen Abs.wertgeber, „CANopen Absolutwertgeber“
, Zykluszeit Systembus
Absolutwertdrehgeber
Bei der Einstellung 0 = „Auto“ wird der Defaultwert (siehe Tabelle) verwendet.
Je nach eingestellter Baudrate ergibt sich ein unterschiedlicher Minimalwert für die tatsächliche
Zykluszeit:
Baudrate
Minimalwert t
Z
Default Systembus Master
Default Systembus Abs.
10kBaud 10ms
50ms
20ms
20kBaud 10ms
25ms
20ms
50kBaud 5ms
10ms
10ms
100kBaud 2ms
5ms
5ms
125kBaud 2ms
5ms
5ms
250kBaud 1ms
5ms
2ms
500kBaud 1ms
5ms
2ms
1000kBaud 1ms
5ms
2ms
P555
P-Begrenzung Chopper
(P-Begrenzung Chopper)
S
5 ... 100 %
[ 100 ]
Mit diesem Parameter ist eine Leistungsbegrenzung für den Brems-Widerstand programmier-
bar. Die Einschaltdauer (Modulationsgrad) des Brems-Choppers kann maximal bis zur
angegebenen Grenze ansteigen.
Die Folge wäre dann eine Überspannungsabschaltung des FU.
Der richtige Prozentwert wird wie folgt berechnet:
%
100
[%]
2
max
max
U
P
R
k
BW
R = Widerstand des Bremswiderstand
P
maxBW
= kurzzeitige Spitzenleistung des Bremswiderstands
U
max
= Chopper-Schaltschwelle des FU
1~
115/230V
440V=
3~ 230V~
500V=
3~ 400V~
1000V=
HINWEIS:
Bei Verwendung der internen Bremswiderstände SK BRI4-... sollte unbedingt eine
geeignete Begrenzung eingestellt werden. Empfohlen ist jedoch das Aktivieren der
Begrenzung über den DIP-Schalter S1 (Kap. 5.2.2.2), DIP8 = „on“!
P556
Bremswiderstand
(Bremswiderstand)
S
20 ... 400
{ 120 }
Wert des Bremswiderstandes für die Berechnung der maximalen Bremsleistung, um den
Widerstand zu schützen.
Ist die maximale Dauerleistung (P557) inkl. Überlast (200% für 60s) erreicht, so wird ein Fehler
I
2
t-Grenze (E003.1) ausgelöst. Weitere Details im P737.
Wird ein interner Bremswiderstand verwendet und der DIP – Schalter Nummer 8 vom Block S1
betätigt, sind die Einstellungen in diesem Parameter wirkungslos.