NORD Drivesystems BU0200 Benutzerhandbuch
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2 Montage und Installation
BU 0200 DE-4411
technische Änderungen vorbehalten
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2.3 Bremswiderstand (BW)
Beim dynamischen Bremsen (Frequenz reduzieren) eines Drehstrommotors wird ggf. elektrische Energie in
den Frequenzumrichter (FU) rückgespeist. Um eine Überspannungsabschaltung des FU zu vermeiden,
kann ein interner oder externer Bremswiderstand eingesetzt werden. Dabei pulst der integrierte
Bremschopper (elektronischer Schalter) die Zwischenkreisspannung (Schaltschwelle etwa 420V/720V DC,
je nach Netzspannung) auf den Bremswiderstand. Auf diesem wird die überschüssige Energie in Wärme
umgewandelt.
Bei Eingangsspannungen >460V ist die generelle Verwendung eines Bremswiderstandes zu empfehlen, um
die durch die höhere Spannung reduzierte Speicherkapazität des Zwischenkreises zu kompensieren.
VORSICHT
Der Bremswiderstand und alle anderen metallischen Teile können sich auf Temperaturen
größer 70°C erwärmen.
Bei der Montage ist ein ausreichender Abstand zu benachbarten Bauteilen einzuhalten. Bei
Arbeiten an den Komponenten ist eine ausreichende Abkühlzeit vorzusehen.
2.3.1
Interner Bremswiderstand SK BRI4-...
Der interne Bremswiderstand kann eingesetzt werden, wenn nur geringe, kurzzeitige Bremsphasen zu er-
warten sind. Bei einzelnen Leistungsstufen der Baugröße IV beinhaltet der Artikel ein Set aus 2 Bremswi-
derständen. Diese sind parallel anzuschließen und erreichen damit die elektrischen Daten aus der Material-
bezeichnung (Siehe auch Kapitel 2.3.4 ). Der Montageplatz für den 2. Bremswiderstand ist gegenüberlie-
gend zum Montageplatz des 1. Bremswiderstandes.
Die Leistungsfähigkeit des SK BRI4 ist limitiert (siehe auch nachfolgendes Hinweisfeld) und lässt sich wie
folgt berechnen.
)²
)
/
30
(
1
(
*
tbrems
Pn
P
, jedoch gilt
P < P
max
(P=Bremsleistung (W), Pn= Dauerbremsleistung Widerstand (W), Pmax. Spitzenbremsleistung, tbrems= Dauer Bremsvorgang (s))
Im Langzeitmittel ist die zulässige Dauerbremsleistung Pn nicht zu überschreiten.
(Angaben zu Pn und Pmax siehe Kap. 2.3.4 )
HINWEIS
Bei der Verwendung interner Bremswiderstände muss der DIP-Schalter 8 auf „on“ einge-
stellt werden. Dies ist wichtig, um eine Spitzenleistungsbegrenzung am BW zu aktivieren.
Andernfalls kann der BW im Betrieb geschädigt werden.
Alternativ kann auch im P555, P556 und P557 eine geeignete Leistungsbegrenzung
eingestellt werden. Diese wirkt allerdings nur, wenn DIP 8 in Position „off“ gestellt ist.