HP Velotechnik trikes - Handbuch (Seite 75)

Fahrwerk
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Bedien
ungshinw
eise
Einstellen der Vorderachsgeometrie bei
Scorpion fs, Scorpion fs 26 /Enduro
/S-Pedelec, Scorpion plus 20 / plus 26
(Hinweise für Zweiradmechaniker)
Die McPherson-Achse bei Modellen mit gefe-
derten Vorderrädern ist mit einstellbaren
Querlenkern ausgestattet. Durch die Positio-
nierung der Gelenkköpfe lassen sich die er-
forderlichen Einstellwerte der Vorderachse
erreichen. Die Vorderachse wird bei der
Montage im Werk korrekt eingestellt. Sollte
es z.B. durch Austausch von Verschleißteilen
oder beschädigten Teilen dazu kommen, dass
der Ausgangszustand nicht mehr reproduzier-
bar ist, so muss die Vorderachse nach dem
Austausch neu eingerichtet werden. Im unbe-
lasteten, ausgefederten Zustand müssen fol-
gende Einstellwerte erreicht werden:
x Spur: 2–4 mm Vorspur
x Sturzwinkel pro Rad: +0,5° (+0,5°/-1,5°)
x max. Sturzunterschied links / rechts: 0,5°
x Nachlaufwinkel: 76,7° (+/-1°)
Zur Messung muss das Rad auf einer ebenen,
nicht geneigten Fläche stehen.
Zum Messen des Nachlaufwinkels müssen die
Vorderräder in Geradeausstellung stehen. Le-
gen Sie einen Winkelmesser vorn am Schutz-
blechhalter an. Der Winkelmesser muss
senkrecht zum Boden ausgereichtet sein. Ach-
ten Sie darauf, dass der Winkelmesser nur am
Schutzblechhalter anliegt und nicht am Steuer-
rohr des Rahmens.
Zum Messen des Sturzwinkels stellen Sie ei-
nen langen 90°-Winkel mittig neben das Rad.
Der Abstand zur Felgenbremsfläche wird un-
ten auf
40 mm eingestellt (su = 40 mm). Der Mess-
wert so an der Felgenbremsfläche soll nun 36
mm (Positivsturz +0,5°) betragen und muss
mindestens zwischen 32 mm (Positivsturz
+1°) und 48 mm (Negativsturz -1°) liegen.
Der Unterschied im Messwert so darf zwi-
schen linkem und rechtem Rad maximal 4 mm
betragen.
Achtung! Prüfen Sie nach Unfällen
oder nicht bestimmungsgemäßen Ereignis-
sen (z. B. Durchfahren eines tiefen Schlag-
lochs, Bordsteinkontakt bei hoher
Geschwindigkeit) sowie nach dem Aus-
tausch von Bauteilen immer die Einstellung
der Vorderachse. Eine falsche Einstellung
kann zu erhöhtem Reifenverschleiß und
unkontrollierbarem Fahrverhalten führen.
Zum Einstellen lösen Sie beide Gelenkköpfe
des Querlenkers vom Hauptrahmen. Lockern
Sie die Kontermutter der Gelenkköpfe und
schrauben Sie die Gelenkköpfe entsprechend
den Vorgaben der Tabelle ein oder aus. Zwi-
schenwerte können interpoliert werden.