HP Velotechnik trikes - Handbuch (Seite 84)

Hinterradfederelement
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Gefahr! Stellen Sie sicher, dass
das Hinter- rad, Schutzblech oder Feder-
element beim maximalen Einfedern nicht
gegen Rahmen, Sitz, Gepäckträger oder
Gepäckbox schlagen kann.
Lassen Sie zum Überprüfen die Luft kom-
plett aus dem Federelement ab. Setzen Sie
einen Helfer auf das Rad, und bringen Sie
durch Drücken auf den Sitz oder Gepäck-
träger das Rad zum Einfedern bis zum End-
anschlag.
Wird der Abstand zwischen Rad oder
Schutzblech und Rahmen, Sitz oder Ge-
päckträger kleiner als 1 cm, muss ein zu-
sätzlicher Distanzclip vom Fachhändler im
Federelement montiert werden! Bei
Nichtbeachtung kann das Schutzblech
plötzlich brechen oder das Hinterrad blo-
ckieren, was zu Stürzen führen kann!
Einstellen der Dämpfung beim Luftfederele-
ment
Mit der Veränderung der Dämpfung kann das
Federverhalten fein an Ihre individuelle Fahrsi-
tuation angepasst werden. Eine raue Straße
mit schnell hintereinander liegenden Uneben-
heiten oder gar Kopfsteinpflaster verlangt
nach einer sehr geringen Dämpfung, während
bei regelmäßigen, langwelligen Fahrbahnen ei-
ne stärkere Dämpfung eine ruhigere Straßen-
lage ergibt.
Die Zuladung von viel Gepäck erfordert eine
Anpassung der Federhärte; dabei kann eine
Veränderung der Dämpfung noch mehr Fahr-
komfort bringen.
Bei niedrigen Temperaturen wird das im
Dämpfer verwendete Öl zäher. Die dadurch
stärker werdende Dämpfung kann durch eine
Änderung der Dämpfungseinstellung ausgegli-
chen werden kann.
Die Einstellung der Dämpfung erfolgt über das
rote Eisntellrad am Federemement. Beachten
Sie jedoch, dass Sie durch eine schlechte
Dämpfereinstellung, vor allem durch unsyste-
matisches Herumdrehen am Knopf, das mögli-
cherweise zu viel zu hohen Dämpferwerten
führt, den Fahrkomfort stark verschlechtern
können. Im Extremfall bewegt sich das Feder-
element weder ein noch aus. Fragen Sie bei
Unsicherheiten zur Federungseinstellung bitte
Ihren Fachhändler.
Die Dämpfung beim Ausfedern sorgt dafür,
dass das Hinterrad nicht „springt“ und ein
möglichst guter Straßenkontakt erhalten
bleibt.
Das Luftfederelement beim Scorpion fs 26 und S-
Pedelec muss so eingebaut sein, dass der Kipphebel zur
Blockierung am hinteren Ende nach oben zeigt.
Eine starke Dämpfung verlängert die Zeit bis
zum vollständigen Ausfedern. Erst dann kann
die Federung den nächsten Stoß mit dem vol-
len Federweg ausgleichen. Daher muss bei
sehr unebenen Straßen oder sehr kurz hinter-
einander liegenden Stößen eine geringe
Dämpfung gefahren werden.
Als Richtwert für maximalen Komfort gilt,
dass das Hinterrad nach einem Stoß vollstän-
dig aus- federn und danach genau einmal spür-
bar nach- schwingen soll. Zum Überprüfen
der Einstellung benötigen Sie einen Helfer, der